막스 페르스타펜, 오스카 피아스트리 인상적인 추월로 에밀리아 로마냐 GP 우승

막스 페르스타펜이 이몰라에서 올 시즌 두 번째 우승을 차지하며, 오스카 피아스트리에게 결정적인 첫 랩 추월을 성공시켰다.

조지 러셀에게 뒤처지는 느린 출발에도 불구하고, 페르스타펜은 탐부렐로에서 폴 포지션 홀더 피아스트리를 아웃사이드로 돌아 cleanly 선두를 차지했다.

레드불 드라이버는 미디엄 타이어로 피트인한 13랩까지 피아스트리에 약 2초의 리드를 빠르게 구축했다. 피아스트리의 피트인 과정은 느렸고, 그는 트래픽에 갇히게 되었다. 페르스타펜과 랜도 노리스는 미디엄 타이어로 길게 주행하며, 타이어 마모가 심한 날씨 속에서 원스탑 전략을 노렸다. 노리스는 28랩에서 하드 타이어로 교체하기 위해 피트인했다.

에스테반 오콘의 하스가 멈추면서 29랩에 가상 세이프티 카(VSC)가 발동되었고, 이는 페르스타펜에게 사실상의 무료 피트 스톱을 제공하며 노리스와의 격차를 19.8초로 벌렸다. 피아스트리는 여전히 트래픽을 뚫고 나가야 했다.

키미 안토넬리가 멈추면서 46랩에 완전한 세이프티 카가 투입되었다. 페르스타펜, 노리스, 해밀턴은 세이프티 카 상황에서 새 타이어로 교체했지만, 피아스트리는 트랙에 남아 있었다.

53랩 재출발 상황에서 페르스타펜은 손쉽게 우승을 향해 달렸다. 피아스트리와 노리스는 2위 자리를 놓고 경쟁했고, 노리스는 58랩 탐부렐로에서 피아스트리를 추월했다. 피아스트리는 3위, 해밀턴은 4위로 경기를 마쳤다.

러셀은 초반 피아스트리에 의해 박혀 있었고, 페르스타펜이 아웃사이드로 돌아 선두를 잡을 수 있는 공간을 허용했다. 노리스는 11랩에서 러셀을 추월해 3위로 올라섰다.

르클레르는 일찍 피트인했지만, 피트인 후 트래픽에 갇혔다. 피아스트리 또한 피트인 후 트래픽에 직면했고, 이는 페르스타펜과 노리스가 타이어를 더 오래 사용할 수 있게 만들었다.

29랩의 오콘으로 인한 VSC는 노리스의 피트 스톱 직후에 나왔으며, 이는 페르스타펜에게 큰 이점을 제공했다. 안토넬리를 위한 세이프티 카는 그룹을 좁혔지만, 페르스타펜은 새 타이어를 위해 피트인했다.

페르스타펜은 재출발을 통제하며 우승을 차지했다. 노리스는 피아스트리를 추월해 2위를 차지했고, 피아스트리는 포디움을 완성했다.

해밀턴은 4위로 경기를 마쳤으며, 이는 페라리에서의 그의 최고 성적이다. 그는 경기 후반 알본과 르클레르를 추월했다. 알본은 마지막 랩에서 르클레르를 다시 추월해 5위를 차지했고, 르클레르는 6위, 러셀은 7위, 카를로스 사인츠 주니어는 8위로 윌리엄즈에 안착했다.

나머지 포인트는 이삭 하자르 (레이싱 불스 9위)와 유키 츠노다 (레드불, 피트 레인 출발 10위)가 획득했다.

페르난도 알론소는 11위로 경기를 마치며 포인트 획득 실패 행진을 이어갔다. 애스턴 마틴은 VSC 이후 타이어 마모로 고전하며 뒤처졌다. 랜스 스트롤은 15위로 마감했다.

다른 완주자로는 니코 휠켄베르크 (12위), 피에르 가슬리 (13위), 리암 로슨 (14위), 프랑코 콜라핀토 (데뷔전 16위), 올리 베어맨 (17위), 가브리엘 보르토레토 (18위)가 있었다. 안토넬리와 오콘은 유일한 리타이어였다.

*참고: 사인츠는 윌리엄즈 소속으로 8위로 마감했습니다. (원본 텍스트 수정)