리암 로슨, 2026년 F1 차량의 '불안정한' 위험성 지적

알파타우리 드라이버 리암 로슨이 2026년 포뮬러 1 차량, 특히 고속 코너에서 액티브 에어로다이나믹스 시스템이 다운포스를 크게 감소시켜 주행 시 '불안정하고 위험한(sketchy)' 느낌을 준다고 공개적으로 비판했습니다. 그는 새로운 기술 규정으로 인해 드라이버들이 직면하게 될 복잡하고 잠재적으로 위험한 도전과, 직선주로에서 발생하는 큰 속도 차이가 레이싱과 추월을 복잡하게 만든다고 지적했습니다.

왜 중요한가:

현역 드라이버의 솔직한 고백은 F1의 최신 기술 혁명이 상당한 시행착오를 겪고 있음을 보여줍니다. 특정 조건에서 차량이 예측 불가능하거나 위험하게 느껴진다면 레이싱의 질과 드라이버 안전을 훼손할 수 있으며, FIA와 팀들이 새로운 시대가 정착되기 전에 긴급한 해결책을 모색하도록 압박할 것입니다.

세부 내용:

• 핵심 문제는 액티브 프론트 및 리어 윙의 '스트레이트 모드' 작동입니다. 이 모드는 직선주로에서 드래그를 줄이기 위해 다운포스를 감소시킵니다.
• 이 모드는 앨버트 파크 서킷의 8-9번 코너 사이(플랫아웃이지만 스위핑 구간)에서 작동되어 차량을 불안정하고 '위험하게' 느껴지게 만들었습니다.
• 드라이버들은 레이스 스타트 시에도 큰 우려를 제기했습니다. 한 대의 차량이 그룹 속에서 출발이 느릴 경우 대형 사고를 유발할 수 있다는 점입니다.
• 로슨은 랩 주변에서 에너지 배포와 회수를 관리해야 하는 추가적인 복잡성이 직선주로 끝에서 차량 간 예측 불가능한 속도 차이를 만들어낸다고 지적했습니다.
• 그는 "우리가 배우고 있는 것들이 많다"며, 이는 모든 드라이버에게 공통된 도전이며 간단히 해결될 문제가 아니라고 강조했습니다.

다음은 무엇인가:

로슨과 다른 드라이버들의 피드백은 FIA와 기술 작업 그룹이 액티브 에어로다이나믹스 규정의 적용을 재검토하도록 압력을 가할 것입니다. 2026년 규정이 의도한 효율성 향상과 안정적이고 예측 가능하며 안전한 레이싱 카의 기본적 필요성 사이에서 균형을 찾기 위해 이해관계자들 간의 지속적인 논의가 예상됩니다. 다가오는 레이스들은 이러한 새 시스템에 대한 중요한 시험장이 될 것입니다.