리암 로슨, 일본 GP 에너지 배치 '극도로' 어렵다며 '요요 오버테이킹' 문제 지적

레이싱 불스의 리암 로슨은 포뮬러 1의 새로운 시대에 오버테이킹 에너지 관리가 운전자들에게 얼마나 큰 도전인지 상세히 설명하며, 일본 그랑프리에서의 과정을 "극도로" 어렵다고 표현했습니다. 그는 순수한 속도보다 전략적 에너지 배치가 트랙 위 싸움을 좌우하는 경우가 많아, 그와 다른 드라이버들이 "요요" 또는 "인위적인" 오버테이킹에 비유하는 상황을 초래한다고 지적했습니다.

왜 중요한가:

에너지 관리의 어려움은 근본적으로 레이스 크래프트와 트랙 전략을 변화시키고 있습니다. 에너지 우위 때문에 한 드라이버가 추월당한 직후 다음 직선에서 바로 다시 추월할 수 있다면, 전통적인 오버테이킹 동작의 가치가 떨어지고, 경쟁의 초점은 드라이버의 기술에서 전략적 에너지 절약과 배치 타이밍으로 이동하게 됩니다.

세부 내용:

• 로슨은 스즈카에서 14위로 예선을 통과했지만, 최종 포인트를 놓고 알핀의 에스테반 오콩과의 전략적 결투 끝에 칭찬할 만한 9위로 피니시했습니다.
• 그는 에너지 충전을 어디에 사용할지 판단하는 것이 어렵다고 밝히며, 가브리엘 보르톨레토에게 "예상치 못하게" 추월당했다가 다음 직선에서 쉽게 다시 추월한 초반 사건을 언급했습니다.
• 이 패턴이 그의 레이스를 정의했습니다. 그는 자신과 오콩 모두 에너지를 사용하여 추월하면 즉시 다시 추월당할 가능성이 높다는 것을 이해했기 때문에, 어느 드라이버도 공격적으로 전체 에너지 비축량을 쏟아부으려 하지 않는 지속 가능한 "지속 가능한" 배틀이 이어졌다고 말했습니다.
• 이 현상은 일본에만 국한되지 않습니다. 시즌 첫 세 레이스 동안, 오버테이킹을 시도한 드라이버가 추월당한 차량이 일시적인 에너지 배치 우위를 점하는 바람에 다음 직선에서 거의 즉시 포지션을 잃는 경우가 빈번했습니다.

다음은:

이 "요요" 효과의 만연은 현재의 에너지 배치 및 오버테이킹 규정을 재검토하도록 만들고 있습니다. 팀과 드라이버들은 언제 공격하고 방어할지에 대해 훨씬 더 정교한 전략적 모델을 개발해야 할 것입니다. 이는 전략적 복잡성을 한 층 더하지만, 순수한 코너링 속도에 기반한 실력보다 예측 가능하고 덜 가치 있는 오버테이킹으로 느껴지게 만든다면, 오버테이킹이 진정한 드라이버 기술의 도전으로 남을 수 있도록 스포팅 규정에 대한 잠재적 조정을 논의하도록 FIA와의 논의를 촉발할 수 있습니다.