루이스 해밀턴, 피렐리 웻 타이어 테스트 피오라노서 마쳐… 900km 주행

루이스 해밀턴이 페라리의 사설 서킷 피오라노에서 이틀간 진행된 피렐리의 웻 웨더 타이어 테스트를 마무리하며 약 900km에 달하는 주행을 완료했습니다. 7회 월드 챔피언은 새로운 익스트림 웻 및 인터미디어트 타이어 프로토타입을 평가하며, 다양한 강우 조건에서의 성능 범위 확대에 중점을 뒀습니다.

왜 중요한가:

피렐리가 지속적으로 진행 중인 웻 타이어 개발은 까다로운 조건에서의 레이스 안전성과 스펙터클 향상에 중요합니다. 해밀턴과 같은 경력과 역량을 가진 드라이버로 테스트를 진행하는 것은, 특히 폭우로 인한 레이스 지연 및 중단을 최소화하려는 스포츠의 목표에 부합하는 귀중한 현실 데이터를 제공합니다. 이 작업은 팀들이 향후 시즌에 사용할 컴파운드에 직접적인 영향을 미칩니다.

세부 내용:

• 테스트는 아스팔트를 적시고 완전한 웻 조건을 시뮬레이션하기 위한 전용 관개 시스템을 갖춘, F1 공인 서킷 중 하나인 페라리의 피오라노 트랙에서 진행되었습니다.
• 첫째 날 중점: 해밀턴은 먼저 새로운 익스트림 웻(친투라토 풀 웻) 프로토타입을 테스트했으며, 여기에는 폭우뿐만 아니라 덜 강한 비에서도 타이어가 효과적이도록 하기 위한 개정된 트레드 패턴이 포함되었습니다.
• 크로스오버 평가: 오후 세션은 인터미디어트 타이어의 변형체로 전환되어, 피렐리가 팀이 풀 웻에서 인터미디어트로 또는 그 반대로 전환하는 지점인 성능 "크로스오버" 창을 연구할 수 있게 했습니다.
• 막대한 주행량: 해밀턴은 첫날만 461km(155랩)를 주행했으며, 최고 랩 타임은 1:00.740이었습니다. 이틀 동안 그는 총 297랩, 884km에 해당하는 주행을 완료했습니다.
• 이는 일본 그랑프리 직후 스즈카에서 레드불과 레이싱불스가 진행한 유사한 웻 타이어 테스트에 이은 것입니다.

다음은:

웻 타이어 테스트 프로그램은 즉시 계속되어, 메르세데스와 맥라렌이 4월 14일부터 15일까지 독일 뉘르부르크링에서 피렐리를 위해 테스트를 진행할 예정입니다. F1에서 마지막으로 사용된 것이 2020년인 뉘르부르크링은 측면 및 종방향 하중이 균형 잡힌 조합을 제공하여, 향후 슬릭 타이어 컴파운드 평가를 위한 이상적인 장소이기도 합니다. 이러한 집합적 테스트는 피렐리의 2025 및 2026 시즌 대비 작업의 일부입니다.