더스티 라스베이거스 GP FP1: 르클레르 선두, 알본·츠노다 '깜짝' 활약

라스베이거스 GP 첫 연습주행

페라리의 샤를 르클레르가 포뮬러 1 라스베이거스 그랑프리 첫 번째 연습 주행(FP1)에서 1분 34.802초의 최고 기록으로 선두에 나섰습니다. 윌리엄스의 알렉스 알본이 surprising하게 2위를 차지했고, 이어 레드불의 츠노다 유키, 현 세계 챔피언 막스 베르스타펜이 뒤를 이었습니다.

왜 중요한가:

라스베이거스 그랑프리는 단 한 번만 사용되는 스트리트 서킷이라는 독특한 환경으로 유명합니다. 이로 인해 특히 초반 세션에서는 매우 낮은 그립 환경이 조성됩니다. FP1에서의 좋은 시작은 타이어 마모와 차량 세팅을 이해하는 데 중요하며, 주말 전체의 분위기를 결정짓습니다. 페라리의 초기 페이스는 경쟁력을 보여주는 반면, 맥라렌의 부진은 이 특정 트랙에 적응하는 어려움을 시사합니다.

세부 사항:

• 르클레르의 페이스: 샤를 르클레르가 소프트 타이어로 기록한 1분 34.802초는 가장 빠른 기록이었으며, 작년 FP1 최고 기록을 경신했습니다. 이는 페라리가 독특한 라스베이거스 트랙 조건에 맞는 좋은 초기 세팅을 찾았음을 시사합니다.
• 깜짝 스타: 알렉스 알본(윌리엄스)은 르클레르에 0.166초 뒤진 2위로 강력한 모습을 보였습니다. 이는 낮은 다운포스 세팅을 보상하는 서킷에서 윌리엄스의 잠재력을 보여줍니다. 츠노다 유키(레드불) 역시 팀 동료 막스 베르스타펜을 앞서 3위로 인상적인 활약을 펼쳤습니다.
• 트랙 상태: 6.2km 길이의 스트리트 서킷은 세션 초반 매우 먼지가 많고 그립이 낮았습니다. 피에르 가슬리를 포함한 여러 드라이버들이 런오프 구역으로 이탈하는 모습이 관찰되었습니다. 드라이버들은 낮은 다운포스 세팅을 사용했으며, 이로 인해 차량 제어가 까다로웠습니다.
• 중간 타이어 변경: 대부분의 드라이버는 세션 초반 미디엄 타이어로 시작했으며, 선두권 드라이버들은 최고 기록을 위해 소프트 C5 컴파운드로 전환했습니다.
• 맥라렌의 부진: 맥라렌의 드라이버 랜도 노리스(6위)와 오스카 피아스트리(8위)는 조용한 세션을 보냈습니다. 특히 노리스는 두 차례 트랙 이탈을 겪었습니다. 이는 라스베이거스 서킷이 맥라렌의 강점을 살리지 못할 것이라는 예상과 일맥상통합니다.
• 메르세데스의 보수적 시작: 조지 러셀(9위)과 안드레아 키미 안토넬리(10위)를 대표하는 메르세데스는 전력을 다하지 않은 모습으로, 차량을 보존하거나 다른 프로그램을 진행했을 가능성이 있습니다. 루이스 해밀턴은 11위로 톱 10 밖에서 세션을 마쳤습니다.

다음 단계:

각 팀은 이번 먼지 많은 첫 세션의 데이터를 분석하여 다가오는 연습 주행을 위한 세팅을 다듬을 것입니다. 트랙에 고무가 더 많이 쌓이면서 그립 수준이 향상될 것이며, 이는 더 빠른 랩 타임과 진정한 순위 파악으로 이어질 가능성이 높습니다. 메르세데스와 레드불은 더 빠른 속도를 끌어낼 것이며, 맥라렌은 그립과 성능을 찾는 데 어려움을 겪었던 이유를 파악하는 데 집중할 것입니다.