레클레르, 바르셀로나 셰이크다운 후 페라리 2026년 차량에서 '점점 편안함' 느껴

페라리의 샤를 르클레르가 바르셀로나에서 진행된 건조 노면 셰이크다운 후 팀의 새 2026년 차량에 대해 점점 더 편안함을 느끼고 있다고 밝혔으며, 가파른 학습 곡선에도 불구하고 이번 경험을 **“매우 흥미로웠다”**고 평가했습니다. 2026년 규정은 차량 출력의 절반을 전기 모터에서 발생하도록 강제하며, 이는 개발 단계 초기부터 드라이버들의 주행 스타일 적응을 요구합니다.

왜 중요한가:

• SF-26은 페라리가 2026년 하이브리드 중심 규정에 맞춰 제작한 첫 번째 차량입니다. 드라이버의 자신감은 세팅 작업을 가속화하고 경쟁자들과의 성능 격차를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
• 새로운 파워 유닛 구조에 대한 초기 적응도는 랩 타임을 지배할 전기 배포가 핵심이 되는 시즌에서 페라리에게 전술적 우위를 제공할 수 있습니다.

세부 사항:

• 르클레르는 초기 젖은 노면 주행 후 건조한 바르셀로나 서킷에서 89랩을 완주했으며, 이 차량이 그가 데뷔했던 V6 터보 시대와는 매우 다르게 느껴진다고 언급했습니다.
• 그는 이전에 2026년 차량이 “출력의 50%가 이제 전기 모터에서 나오기 때문에” 운전하기 “덜 즐거울” 것이라고 경고한 바 있으며, 이는 새로운 브레이킹과 스로틀 기술을 요구합니다.
• 오늘 세션 후 그는 “분명히 점점 더 편안함을 느끼고 있습니다… 차에 다시 탔을 때 완전히 길을 잃은 느낌은 아니었습니다”라고 말했습니다.
• 하이브리드 시스템은 총 출력의 약 절반을 전기적으로 제공하므로, 에너지 회수 관리가 랩 전략의 중심 요소가 됩니다.
• 르클레르는 팀이 여전히 실행해야 할 세팅 조정부터 소프트웨어 보정까지 “방대한” 체크리스트를 강조하며, 앞으로 남은 작업의 범위를 부각시켰습니다.

다음은 무엇인가:

• 페라리는 스페인에서 1주일 간의 셰이크다운을 마무리할 예정이며, 남은 기간 동안 하이브리드 통합 검증과 에어로다이나믹스 세부 조정에 사용할 것입니다.
• 르클레르는 팀이 파워 유닛 매핑과 드라이버 보조 도구를 개선함에 따라 향후 몇 달 동안 차량이 크게 발전할 것으로 예상합니다.
• 모든 팀이 동일한 50% 전기 출력 분할에 직면한 가운데, 초기 드라이버 숙련도는 2026년 시즌이 시작될 때 결정적 요소가 될 수 있습니다.