멕시코 시티 FP1: 9명의 신인과 함께 샤를 르클레르가 선두 질주

페라리의 샤를 르클레르가 2025년 F1 멕시코 시티 그랑프리 첫 번째 자유 주행 세션(FP1)에서 가장 빠른 기록을 세웠습니다. 메르세데스의 키미 안토넬리, 킥 자우버의 니코 휠켄버그가 그 뒤를 바짝 쫓았습니다. 이번 세션은 팀들이 젊은 인재에게 기회를 제공해야 하는 규정을 이행하며 9명의 신인 드라이버가 참가한 점이 특징입니다.

왜 중요할까요:

F1 규정에 따르면, 각 팀은 2025 시즌 동안 두 번의 자유 주행 세션에서 정규 드라이버 대신 신인(그랑프리 출전 2회 이하)에게 자리를 내줘야 합니다. 멕시코 시티에서는 거의 모든 팀이 이 규정을 따랐고, 미래의 F1 스타를 꿈꾸는 인재들에게 중요한 트랙 주행 시간을 제공하고 팀들이 잠재적 재능에 대한 데이터를 수집할 기회를 얻었습니다.

세부 사항:

• 신인 참가: 10개 팀 중 9개 팀이 신인 드라이버를 출전시켰습니다. 킥 자우버만이 두 명의 정규 드라이버를 모두 기용했습니다. 어린 드라이버로는 페라리의 안토니오 푸오코, 레이싱 불스의 아유무 이와사, 윌리엄스의 루크 브라우닝, 메르세데스의 프레드릭 베스티, 알핀의 폴 아론, 맥라렌의 파토 오워드, 애스턴 마틴의 잭 크로포드, 하스의 료 히라카와가 있었습니다.
• 초반 기록: 에스테반 오콘이 미디엄 타이어로 초반 선두를 달렸고, 타이어 제조사 피렐리의 C2 컴파운드에 대한 초기 데이터 수집에 집중한 팀들은 샤를 르클레르가 하드 타이어로 그 뒤를 이었습니다.
• 세션 중반 변화: 선두 자리는 여러 차례 바뀌었으며, 드라이버들이 다양한 타이어 컴파운드를 시험함에 따라 오스카 피아스트리, 아이작 하자르, 키미 안토넬리가 리드하는 시간을 가졌습니다.
• 르클레르의 우세: 르클레르는 결국 소프트 C5 피렐리 타이어로 가장 빠른 랩 기록(1:18.380)을 세우며 안토넬리에 0.1초 앞섰습니다. 니코 휠켄버그는 3위를 차지하며 강력한 모습을 보였습니다.
• 최고 신인: 레드불의 맥스 베르스타펜 차량을 운전한 아르비드 린드블라드는 6위로 가장 높은 순위를 기록한 신인이었습니다. 인디카 드라이버 파토 오워드(맥라렌)는 13위를 기록했습니다.

경기 결과:

1. 샤를 르클레르 (페라리): 1:18.380
2. 키미 안토넬리 (메르세데스): 1:18.487 (+0.107초)
3. 니코 휠켄버그 (자우버): 1:18.760 (+0.380초)
4. 오스카 피아스트리 (맥라렌): 1:18.784 (+0.404초)
5. 가브리엘 보르토레토 (자우버): 1:18.916 (+0.536초)
6. 아르비드 린드블라드 (레드불): 1:18.997 (+0.617초) - 최고 신인
7. 에스테반 오콘 (하스): 1:19.038 (+0.658초)
8. 츠노다 유키 (레이싱 불스): 1:19.090 (+0.710초)
9. 프랑코 콜라핀토 (알핀): 1:19.331 (+0.951초)
10. 알렉산더 알본 (윌리엄스): 1:19.384 (+1.004초)

다음은 무엇인가:

이번 세션은 기존 드라이버들의 페이스와 차세대 F1 인재들의 잠재력에 대한 귀중한 통찰력을 제공했습니다. 팀들은 이제 멕시코 시티의 고지대에서의 타이어 마모와 차량 성능에 대한 데이터를 분석하여 다음 연습 세션 및 예선 준비에 박차를 가할 것입니다.