르클레르, 라스베이거스 GP 첫 연습 주행 1위... 맥라렌, 브레이크 문제로 고전

샤를 르클레르가 라스베이거스 그랑프리 첫 연습 주행에서 가장 빠른 기록을 세우며 선두를 달렸습니다. 반면 맥라렌 팀은 심각한 브레이크 문제로 어려움을 겪었습니다. 챔피언십 경쟁자인 랜도 노리스는 여러 차례 락업과 가벼운 벽 충돌 후 르클레르보다 거의 반 초 느린 6위에 그쳤습니다.

왜 중요한가:

이번 라스베이거스 그랑프리는 F1 캘린더에 새롭게 추가된 대회로, 초기 성능 분석이 매우 중요합니다. 페라리의 강력한 모습, 특히 르클레르의 페이스는 그들이 강력한 경쟁자가 될 수 있음을 시사합니다. 맥라렌의 브레이크 문제는 이 독특한 스트리트 서킷에서의 잠재적인 셋업 어려움을 보여줍니다. 챔피언십 싸움이 치열한 노리스에게는 기술적인 문제로 방해받은 세션은 분명 차질입니다.

상세 내용:

• 트랙 상황: 새로 건설된 트랙은 시작 시 매우 먼지가 많았으며, 해가 지고 도시의 불빛이 트랙을 비추면서 급격히 떨어지는 기온과 겹쳐졌습니다. 연습 시작 시 공기 온도는 14.1°C, 트랙 온도는 18.6°C였습니다.
• 타이어 선택: 대부분의 드라이버들은 초기 런에 미디엄 타이어를 선택했습니다. 니코 휠켄버그는 하드 타이어를, 페르난도 알론소는 소프트 타이어로 시작하며 추운 날씨와 먼지 속 조건에 대처하기 위한 다양한 전략을 보여주었습니다.
• 페라리의 페이스: 샤를 르클레르는 빠르게 감을 잡았고, 세션 내내 자신의 최고 기록을 크게 향상시켰습니다. 그는 결국 중고 소프트 타이어로 1:34.802의 가장 빠른 시간을 기록했습니다. 팀 동료 카를로스 사인츠 역시 인상적인 페이스를 보이며 5위를 차지했습니다.
• 맥라렌의 고충: 랜도 노리스는 심각한 브레이크 문제를 겪었으며, 여러 차례 트랙 이탈과 9번 코너에서의 가벼운 벽 충돌을 겪었습니다. 그는 몇몇 예상 밖의 경쟁자들에 이어 6위로 세션을 마쳤습니다.
  • 팀 동료 오스카 피아스트리는 낮은 다운포스의 리어 윙을 실험하고 플로비스 페인트를 사용하여 공기 흐름을 분석하는 등, 스트립의 긴 직선 구간에 최적화된 셋업을 찾기 위해 적극적으로 노력하는 모습을 보였습니다.
• 놀라운 성과: 윌리엄스의 알렉스 알본이 인상적으로 2위까지 올랐으며, 르클레르의 페이스에 단 0.166초 뒤졌습니다. 레드불의 츠노다 유키 역시 강력한 모습을 보이며 팀 동료 막스 베르스타펜 바로 앞에서 3위를 기록했습니다.
• 메르세데스의 노력: 루이스 해밀턴은 소프트 타이어로 잠시 선두에 나섰지만, 마지막 섹터에서 시간을 잃었습니다. 이는 실수 또는 타이어 문제일 수 있습니다. 조지 러셀은 9위, 메르세데스 주니어 드라이버인 킴 안토넬리가 10위로 마무리했습니다.

전반적인 상황:

라스베이거스 서킷의 차가운 기온, 먼지 많은 노면, 긴 직선 구간은 모든 팀에게 독특한 도전 과제를 제시합니다. 페라리의 초반 페이스는 최근의 부진을 딛고 이번 주말 야망을 위한 긍정적인 신호입니다. 맥라렌의 브레이크 문제는 노리스의 챔피언십 희망에 특히 우려되는 부분이며 즉각적인 해결이 필요합니다. 윌리엄스와 츠노다의 강력한 모습은 이번 서킷이 예상치 못한 결과를 낳을 수 있음을 시사하며, 모든 팀이 셋업을 미세 조정하고 어려운 조건에 적응하는 데 있어 다음 세션들이 중요해질 것입니다.

다음 단계:

각 팀은 이 세션의 데이터를 분석하며 브레이크 성능 최적화와 적절한 공기역학적 밸런스 확보에 집중할 것입니다. 드라이버들이 트랙에 더 익숙해짐에 따라 후속 연습 세션에서는 상당한 차량 셋업 변경이 예상됩니다. 노리스가 이번 주말 진정한 도전을 하기 위해서는 맥라렌의 브레이크 문제 해결이 최우선 과제가 될 것입니다.