윌리엄스 대 리암 로슨 충돌, F1 레이싱 규칙 논란 재점화

왜 중요한가: 윌리엄스 팀이 카를로스 사인츠의 잔드보르트 페널티에 대해 재심을 요청한 것은 F1 레이싱 규칙에 대한 지속적인 불만을 보여줍니다. 리암 로슨과의 충돌로 인한 이 사건은 추월 규정, 특히 트랙 제한 및 드라이버 책임에 대한 복잡성과 다양한 해석을 부각시킵니다.

사건의 전말:

• 네덜란드 그랑프리 27랩에서 카를로스 사인츠는 1번 코너 바깥쪽에서 리암 로슨을 추월하려다 두 드라이버가 충돌했습니다.
• 사인츠는 10초 페널티를 받았으며, 스튜어드들은 FIA의 2025년 가이드라인을 근거로 사인츠에게 책임을 물었습니다.
• 이 가이드라인에 따르면, 바깥쪽에서 추월하는 차량은 출구에서 공간을 확보하려면 에이펙스 지점에서 상대 차량의 프런트 액슬보다 앞서 있어야 합니다. 사인츠는 이 기준을 충족하지 못했습니다.
• 로슨은 사인츠가 포기할 것으로 예상하고 바깥쪽으로 움직일 수 있었다고 판단되었습니다.

드라이버 반응:

• 사인츠는 페널티를 "완전히 터무니없다"고 비난하며, 로슨이 접촉을 감수하는 행동을 비판했습니다.
• 알렉스 알본(윌리엄스)은 로슨이 "분명히 잘못했다"고 말하며 사인츠의 페널티에 놀라움을 표했고, 안쪽 드라이버가 너무 많은 권한을 가진다고 주장했습니다.
• 로슨은 규정이 명확하며 자신에게 공간을 내줄 의무가 없었다고 자신의 행동을 옹호했습니다.
• 랜스 스트롤(애스턴 마틴)은 F1의 레이싱 규칙이 "차 한 대 너비의 공간을 항상 남겨두는" 더 간단한 원칙에 비해 "너무 복잡해졌다"고 생각합니다.
• 피에르 가슬리(알핀)는 드라이버들의 움직임을 방해하지 않는 치열한 레이싱이 필요하다고 강조했습니다.

큰 그림:

• 잔드보르트의 독특한 뱅크 코너는 이러한 규칙 해석을 더욱 복잡하게 만들 수 있으며, 다양한 레이싱 라인을 허용합니다.
• 이것은 로슨과 윌리엄스 사이의 첫 번째 충돌이 아니며, 바르셀로나에서 알본과의 유사한 사건 이후 또 발생했습니다.
• 윌리엄스의 재심 요청은 기각될 가능성이 높지만, 심판 판정의 일관성에 대한 대화를 시작하는 계기가 될 것입니다.

다음은 무엇인가:

• 이 사건과 광범위한 레이싱 규칙은 몬차에서 열리는 드라이버 브리핑에서 논의될 예정이며, 이는 F1 그리드 전체의 명확성에 대한 공통된 열망을 시사합니다.