노리스, '어수선했던' 바쿠 FP2 후 동료 피아스트리 고충 토로

왜 중요할까:

맥라렌에게 바쿠에서의 '어수선했던' 금요일은 노리스와 피아스트리 모두 사고를 겪으며 스트리트 서킷의 무자비함을 보여줬습니다. 이는 아제르바이잔 그랑프리 준비에 영향을 줄 수 있으며, 팀이 지속적인 강세를 유지하기 위해서는 이러한 초반의 차질을 극복하는 것이 중요합니다.

세부 내용:

• 노리스의 FP2 사고: 2차 프랙티스 세션 중반, 노리스는 4번 코너에서 벽과 접촉했습니다. 주로 차 후미에 영향을 준 이 충돌로 서스펜션이 손상되어 피트로 복귀해야 했고, 귀중한 고연료 롱런 연습이 중단되었습니다.
  • 그는 이 실수를 '비용이 많이 드는' 것이라고 인정했지만, 한계를 탐색하지 않는 것보다 밀어붙이는 것을 선호한다고 밝혔습니다.
  • 노리스는 특히 올해 바쿠의 독특한 특성에 적응하는 것이 어렵다고 언급하며, 트랙이 '상당히 더 빨라졌고' 팀에게는 드문 '소프트 컴파운드' 피렐리 타이어를 사용하고 있다고 지적했습니다.
• 피아스트리의 힘든 금요일: 피아스트리의 FP1은 파워 유닛 문제로 인해 트랙 타임이 제한되었습니다. FP2에서는 옐로 플래그 위반으로 징계를 받았고, 콘크리트 배리어와도 가벼운 충돌이 있었습니다.
• 팀 성적: FP1 선두를 달렸음에도 불구하고, 두 드라이버 모두 FP2에서는 순위가 하락했습니다. 노리스는 10위, 피아스트리는 12위에 머물렀습니다.

전체 그림:

맥라렌은 지금까지 강력한 시즌을 보냈으며, 노리스와 피아스트리 모두 드라이버 챔피언십 상위권에 있습니다. 하지만 바쿠에서의 금요일 성적은 최상위 팀조차 힘든 서킷에서 고전할 수 있다는 점을 상기시켜 줍니다. 이번 사고들은 포뮬러 1에서의 미세한 차이와, 특히 퀄리파잉 위치가 결정적인 트랙에서 차량 세팅과 드라이버 자신감을 최적화하기 위한 깔끔한 세션의 중요성을 강조합니다.

다음은:

맥라렌 엔지니어링 팀은 밤새 데이터를 면밀히 분석하고 문제를 해결하기 위해 집중할 것입니다. 노리스는 토요일에 '만회할' 수 있을 것이라고 확신했지만, 라이벌에 비해 '학습이 뒤처져 있다'고 인정했습니다.

• 노리스는 페라리가 '특히 강해 보인다'고 평가했으며, 레드불은 '보통 조용한 금요일을 보내지만, 잠자고 일어나면 바로 빨라진다'고 덧붙였습니다.
• 토요일 퀄리파잉의 초점은 실수를 최소화하고 트랙 타임을 극대화하여 바쿠에서의 성공적인 레이스를 위한 필수적인 유리한 그리드 위치를 확보하는 것입니다.