랜도 노리스, 스프린트 참사 후 미국 GP 앞두고 '심각한 우려' 표명

랜도 노리스는 스프린트 레이스에서 중요한 학습 기회를 놓친 후, 다가오는 미국 그랑프리에 대한 맥라렌의 불리함에 대해 심각한 우려를 표했습니다. 코스 오브 아메리카스(COTA)에서 열린 스프린트 레이스 첫 코너 사고로 맥라렌의 두 차량(MCL39)이 모두 리타이어했으며, 이는 레이스 컨트롤에 의해 레이싱 사고로 판정되었습니다.

왜 중요한가:

COTA에서의 스프린트 레이스 더블 리타이어는 랜도 노리스와 오스카 피아스트리가 타이어 마모, 레이스 조건에서의 차량 세팅, 그리고 최근 업그레이드가 장거리 주행에서 어떻게 성능을 발휘하는지에 대한 필수적인 데이터 없이 메인 그랑프리에 진입하게 됨을 의미합니다. 이는 특히 COTA처럼 악명 높은 범프와 험난한 트랙에서 스프린트를 완주한 경쟁자들에 비해 상당한 불리함으로 작용합니다. 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 놓고 경쟁하는 팀에게는 풀 레이스 거리의 연습 주행을 잃는 것이 큰 타격입니다.

세부 사항:

• 스프린트 레이스 리타이어: 코스 오브 아메리카스 스프린트 레이스 첫 코너에서 두 MCL39 차량이 탈락했습니다. 오스카 피아스트리, 니코 휠켄버그, 페르난도 알론소가 연루된 이 사고는 레이스 컨트롤에 의해 레이싱 사고로 판정되었습니다.
• 데이터 손실: 노리스는 맥라렌이 타이어 성능, 고연료 상태에서의 차량 밸런스, 또는 예선과 메인 레이스 사이에 필요한 세팅 조정에 대한 의미 있는 데이터를 전혀 수집하지 못했다고 강조했습니다.
  • 그는 "I don't think I've done more than three laps in a row and not more than, like, 40 kilos of fuel. So, I have no idea."라고 말했습니다.
• COTA의 어려움: 코스 오브 아메리카스는 특히 범프, 바닥 긁힘(bottoming out) 가능성, 그리고 변화무쌍한 바람 조건으로 인해 매우 까다로운 트랙이며, 이는 레이스 데이터의 중요성을 더욱 높입니다.
• 변명은 없다: 불리함을 인정하면서도, 노리스는 스프린트 데이터 부족이 그랑프리에서의 성능에 대한 "변명"으로 사용될 수 없다고 말했습니다.

향후 전망:

맥라렌은 53랩의 그랑프리에 대한 차량 세팅과 전략을 추측에 의존해야 할 것입니다. 노리스는 폴 포지션 홀더 막스 베르스타펜 옆에서 출발하고, 피아스트리는 6번 그리드에서 출발하지만, 장거리 주행 데이터 부족이 큰 비용으로 돌아올 수 있습니다. 팀은 시뮬레이션과 사전 레이스 분석에 크게 의존하며 빠르게 경쟁적인 리듬을 찾기를 희망해야 할 것입니다. 실시간 조정 능력과 적응력이 스프린트 참사의 영향을 완화하는 데 결정적일 것입니다.