자크 빌뇌브, 멕시코 GP 해밀턴 페널티 '정당했다' 옹호

1997년 F1 챔피언 자크 빌뇌브가 멕시코 그랑프리에서 루이스 해밀턴에게 주어진 10초 페널티가 '정당했다'고 공개적으로 지지하며 심판진의 결정을 옹호했습니다. 3번 그리드에서 출발한 해밀턴은 막스 베르스타펜과의 사고로 레이스 초반 포디엄 경쟁에서 멀어졌습니다.

왜 중요할까:

논란의 페널티는 F1 커뮤니티 내에서 뜨거운 논쟁을 불러일으키곤 하지만, 전 챔피언인 빌뇌브의 명확한 입장은 상당한 무게감을 더합니다. 심판진의 판정을 옹호하는 그의 입장은 레이싱 규정을 준수하는 것의 중요성을 강조하며, 특히 드라이버가 트랙을 가로질러 명백한 이점을 얻었을 때 더욱 그렇습니다. 이 사건은 심판진이 공정한 경기를 유지하는 데 직면하는 어려움과 드라이버들이 한계를 밀어붙일 때 걷는 아슬아슬한 줄타기를 보여줍니다.

세부 사항:

• 해밀턴은 오토드로모 에르마노스 로드리게스에서 3위로 예선을 통과하며, 페라리를 위한 강력한 레이스와 잠재적인 포디엄 마감을 준비했습니다.
• 6랩에서 해밀턴과 베르스타펜은 초반 코너에서 치열한 배틀을 벌였습니다. 베르스타펜이 1번 코너에서 안쪽으로 파고들었고, 두 드라이버의 경쟁은 2, 3번 코너를 지나 4번 코너까지 이어졌습니다.
• 4번 코너에서 해밀턴은 락업(바퀴 잠김)을 하며 넓게 코스를 벗어나 초록색 구간(풀밭)으로 진입했습니다.
• 그는 트랙에 머물렀다면 잃었을 시간이나 순위 손실 없이, 베르스타펜보다 상당히 앞선 채로 트랙에 복귀했습니다.
• 심판진의 결정: 해밀턴은 얻은 위치나 시간을 양보하지 않아, 첫 피트 스탑 동안 10초 페널티를 받았습니다.
• 빌뇌브의 논리: Sky F1 팟캐스트에서 빌뇌브는 "네, 당연한 페널티였습니다. 10초는 그 레이스에서 많은 시간처럼 들렸죠."라고 말했습니다.
  • 그는 해밀턴이 막스에게 포지션을 되돌려줄 수 없었지만, 핵심 문제는 "100미터나 앞선 채로, 100미터의 리드를 가지고 계속 간 것"이라고 강조했습니다.
  • 빌뇌브는 "그것은 단순히 포지션을 얻거나 잃는 것을 넘어, 전체 그룹에게 엄청난 이점이었습니다. 그리고 그는 속도를 늦추려고 시도조차 하지 않았습니다."라고 덧붙였습니다.

줄 바꿈:

빌뇌브의 발언은 페널티가 순간적으로 가혹하게 느껴질 수 있지만, 드라이버들이 불공정한 이득을 위해 트랙 제한을 악용하는 것을 막기 위해 필요하다는 점을 시사합니다. 해밀턴이 속도를 늦추려는 시도조차 하지 않았다는 그의 관찰은, 결국 심판진의 확고한 결정으로 이어진 이점의 의도적 성격을 시사합니다. 이번 판결은 규칙 위반을 통해 즉각적으로 얻은 이점은 거의 항상 처벌받을 것이라는 사실을 상기시키는 역할을 합니다.