레드불 신인 이삭 하자르, 바르셀로나 시범 주행 사고 원인 설명

레드불의 새 드라이버 이삭 하자르가 바르셀로나에서 열린 F1 시범 주행에서 우천 시 주행 중 사고를 냈고, 이로 인해 팀은 허용된 마지막 주행일을 살리기 위해 긴급 수리 작업에 돌입해야 했다. 이 사고는 그가 타이어 컴파운드를 교체하던 중 발생했으나, 팀은 빠르게 복구해 그 주 후반 막스 베르스타펜이 소중한 주행 거리를 완수할 수 있도록 했다.

왜 중요한가:

시범 주행은 팀들이 시즌 전 테스트에 앞서 새 차량과 파워 유닛에 대한 초기 데이터를 수집할 수 있는 제한적이면서도 중요한 기회다. 어떤 사고라도 소중한 트랙 시간과 자원을 소모하게 만든다. 시니어 레드불 팀으로 승격한 루키 하자르에게는 큰 실수 없이 성과를 내고 배워야 할 압박이 엄청나며, 이는 그의 적응 과정에서 의미 있는 초기 난관이 되었다.

세부 사항:

• 사고는 화요일, 서킷 데 바르셀로나-카탈루냐의 마지막 코너에서 발생했다. 하자르는 비에 젖은 트랙에서 풀 웨트 타이어에서 인터미디엇 타이어로 교체한 직후 컨트롤을 잃었다.
• RB22는 후미에 심각한 손상을 입어 팀이 예비 부품을 투입해야 했다. 이는 시범 주행 규정 하에 허용된 팀의 세 번째이자 마지막 주행일을 위태롭게 만들었다.
• 상당한 노력을 통해 레드불의 메카닉들은 금요일 세션에 맞춰 차량을 수리했다. 이후 막스 베르스타펜이 118랩을 완주하며, 팀의 3일간 시범 주행 총 주행 랩 수를 303랩으로 끌어올렸다.
• 로랑 메키스 팀 원장은 자신의 드라이버를 변호하며, 당시 조건이 "매우 까다로웠다"고 지적하고 사고가 성공적인 첫날 이후에 발생했다고 설명했다. 그는 하자르와 팀 모두에게 이번 경험이 학습의 가치가 있음을 강조했다.
• 하자르는 2026년형 차량이 전체적인 다운포스는 줄었지만 예측 가능성은 높아졌으며, 이전 차량에 비해 드라이버가 조정 가능한 파워 유닛 옵션이 더 많다고 말하며 다른 느낌이라고 언급했다.

다음은 무엇인가:

팀은 이제 우천 시 주행 데이터를 포함해 수집된 모든 데이터를 분석하며 바레인에서의 공식 시즌 전 테스트 준비를 본격화할 것이다. 하자르에게 초점은 이번 사고를 뒤로 하고, 시범 주행에서 얻은 교훈을 레드불 레이싱과의 첫 풀 시즌을 위한 강력한 출발로 전환하는 데 맞춰질 것이다. 수리된 RB22와 새 레드불 파워트레인 엔진은 바레인에서 다음 주요 시험을 맞이한다.