맥라렌, 메르세데스 F1 엔진 고장 추세 피하는 방법

기술 분석가 파올로 필리세티는 메르세데스 F1 엔진 고장과 맥라렌이 보호받을 수 있는 잠재적 이유를 분석합니다.

캐나다 그랑프리는 파워 유닛에 큰 부담을 주며, 랩의 68%를 풀 스로틀로 주행합니다. 터보 하이브리드 시대에 신뢰성이 향상되었지만, 최근 메르세데스 HPP 유닛에서 여러 차례 고장이 발생했습니다.

• 키미 안토넬리: 스로틀 문제 (이몰라)
• 조지 러셀: 전기 문제 (모나코)
• 페르난도 알론소: 엔진 고장 (모나코)
• 안토넬리: 엔진 고장 (스페인)

러셀의 문제는 전기적 문제였으며, 메르세데스는 조사 및 대응 조치를 시행했습니다. 안토넬리의 유닛은 HPP 본사에서 분석되었습니다.

왜 중요할까요: 이러한 고장은 메르세데스와 고객 팀(맥라렌, 윌리엄스, 애스턴 마틴)에 경종을 울렸습니다. 무엇이 이러한 문제를 일으키고 있으며, 왜 맥라렌은 영향을 받지 않았을까요?

맥라렌은 어떻게 보호받고 있을까요: 한 가지 가설은 파워 유닛 설치, 냉각 및 열 교환이 중요한 역할을 한다는 것입니다. 맥라렌 MCL39는 후방 부분이 축소되었고, 방열 통풍구가 더 작습니다.

큰 그림: 파워 유닛 개발이 동결되었기 때문에 파워 유닛 모드가 극단적일 수 있습니다. 제조업체는 성능을 극대화하려고 노력하며, 신뢰성 마진을 줄이고 있습니다. 페라리는 덜 극단적인 선택을 채택했습니다.

맥라렌은 신중하게 낙관하고 있으며, 공격적인 파워 유닛 모드를 사용하지 않고, 낮은 드래그와 높은 트랙션을 활용하고 있습니다. 남은 14개의 레이스에서 페널티를 피하기 위해 파워 유닛 로테이션이 중요할 것입니다.

만약 맥라렌이 성능 우위를 유지한다면, 경쟁팀은 업그레이드를 중단하여 맥라렌의 위치를 더욱 보호하고, 파워 유닛 관련 우려를 줄일 수 있을 것입니다.