레드불-포드 협력 관계의 복잡성 속, 츠노다 유키의 혼다 계약 연기

츠노다 유키의 미래가 불투명해졌다. 혼다와 레드불이 리저브 역할을 수행 중인 일본인 드라이버의 계약 연장을 아직 최종 확정하지 못했기 때문이다. 이 지연은 레드불 파워트레인즈의 변화하는 기술 환경, 특히 새로운 파트너 포드의 참여에서 비롯된 것으로, 이는 혼다가 자신들의 후원 드라이버를 관리하는 능력을 복잡하게 만든다.

왜 중요한가:

츠노다는 주니어 커리어와 F1 진입 내내 혼다의 지지를 받아왔지만, 혼다와 레드불의 파트너십 종료는 그가 팀과 가졌던 직접적인 연결고리를 끊어버렸다. 레드불이 이제 포드와 함께 자체 파워 유닛을 구축함에 따라, 에너지 드링크 거대 기업 내에서 혼다의 드라이버 배치에 대한 영향력은 줄어들고 있으며, 이는 츠노다가 레드불 패밀리 내에서 명확한 진로를 찾지 못하게 할 가능성이 있다.

세부 사항:

• 협상 현황: 혼다의 와타나베 고지 사장은 아직 합의에 도달하지 못했다고 확인했다. 결정적으로, 그는 협상이 츠노다 본인과 직접 이루어지는 것이 아니라 레드불과 이루어지고 있다고 언급했다.
• 포드 요인: 와타나베 사장은 혼다가 의지는 있지만, 츠노다를 어떻게 활용할 수 있는지의 범위는 전적으로 레드불이 포드와의 새로운 협력 관계를 고려해 제시하는 조건에 달려 있다고 설명했다.
• 리저브 역할: 츠노다는 막스 베르스타펜과의 힘든 시즌을 보낸 후 레이스 시트를 잃었으며, 현재 레드불에서 리저브 의무를 수행 중이다. 이 역할이 이제 의문에 싸여 있다.

전망:

혼다가 향후 공장 팀의 충성을 애스턴 마틴으로 전환함에 따라, 초점은 실버스톤 기반 팀과 자신들의 드라이버 프로그램을 어떻게 통합할지로 옮겨갔다.

• 와타나베 사장은 현재 혼다 포뮬러 드림 프로젝트(HFDP)를 애스턴 마틴의 드라이버 아카데미와 통합할 계획이 없다고 밝혔다.
• 혼다는 F2까지 드라이버를 독자적으로 육성하고, 적절한 시기에 유능한 후보자를 애스턴 마틴에 추천할 계획이라고 말했다. 이는 그들이 레드불과 공유했던 관계보다는 느슨한 관계를 암시한다.