혼다, FIA 압축비 규정 논란에 입장 밝혀…"2026년 아스톤 마틴 엔진은 규정 준수할 것"

혼다가 2026년 파워유닛 규정을 둘러싸고 메르세데스(그리고 아마도 레드불)와 맞서고 있는 압축비 분쟁에 대한 FIA의 처리 방식에 대해 자신들의 입장을 분명히 했다. 피트레인에서만 측정된 16:1 한도를 초과하는 것으로 알려진 18:1의 압축비는 앨버트 파크에서 랩당 약 0.3초, 풀 레이스 기준으로는 17초의 이득을 가져올 수 있다. 혼다는 다가오는 아스톤 마틴 엔진이 규정을 준수하도록 FIA와 협의할 것이라고 밝혔다.

왜 중요한가:

• 트랙에서 더 높은 압축비는 사실상 2026년 비용한도 규정의 의도를 우회하여 성능 계층 구조를 재편할 수 있다.

세부 내용:

• 주장 내용 – 메르세데스 고성능 파워트레인(Mercedes High Performance Powertrains)과 아마도 레드불 파워트레인(Red Bull Powertrains)이 트랙에서 18:1에 도달할 수 있는 시스템을 테스트 중인 반면, 규정은 주변 온도에서 피트 레인에서 측정할 때 압축비를 16:1로 제한하고 있다.
• 측정 격차 – 현재 FIA의 측정 도구는 차량이 정지 상태일 때만 압축비를 확인할 수 있다. 레이스 중 준수 여부를 확인할 수 있는 트랙 상의 센서는 존재하지 않는다.

다음 단계:

• 1월 22일 회의 – FIA와 모든 파워유닛 제조사들은 2026 시즌 전에 트랙 상 압축비 모니터링이 필요한지 여부를 결정할 예정이다.
• 혼다의 접근 방식 – 혼다는 FIA와의 긴밀한 대화를 유지하며 향후 규정 준수 분쟁을 피하면서, 아스톤 마틴과의 2026년 준-워크스 엔진 개발을 계속할 것이다.