혼다, 스트롤의 반복되는 배터리 미스터리에 당혹... 또 한 번의 리타이어

랜스 스트롤의 상파울루 그랑프리가 30랩 만에 막을 내렸습니다. 애스턴 마틴의 고질적인 배터리 결함이 다시 한번 발목을 잡은 것입니다. 멜버른의 미분류 기록을 제외하면 이번 시즌 벌써 13번째 리타이어입니다. 파워 유닛 공급사인 혼다는 '무슨 일이 일어났는지는 알지만, 왜 일어났는지는 모른다'며 원인 규명에 수주가 걸릴 수 있다고 경고했습니다.

Why it matters:

이번 결함은 시즌 초반 AMR26을 괴롭혔던 진동 관련 배터리 손상의 재발입니다. 당시 애스턴 마틴은 단순히 경주 거리를 완주하는 것조차 힘겨워했습니다. 시즌 중반 들어 신뢰성이 개선되는 듯했으나, 최근 2~3라운드에서 문제가 다시 불거지며 완전한 해결 여부에 의문이 제기되고 있습니다. 혼다가 지금 트리거를 찾아내지 못한다면, 2027년 차량에도 동일한 약점을 안고 갈 위험이 큽니다.

The details:

• 스트롤은 팀 동료 페르난도 알론소보다 28초 뒤진 18위로 달리던 중 멈춰 섰습니다. 무엇이 문제였느냐는 질문에 스트롤은 "배터리 문제"라는 짧은 답변만 남겼습니다.
• 동일한 문제가 토요일 예선에서도 발생해, 이틀 연속 같은 결함이 나타나는 최악의 상황이 벌어졌습니다.
• 혼다의 신타로 오리하라 트랙사이드 제너럴 매니저는 "현상은 파악했으나 근본 원인을 알지 못한다. 분석에 몇 주가 소요될 수 있다"고 밝혔습니다.
• 주행 거리나 작동 조건과의 명확한 상관관계가 발견되지 않아 진단이 더욱 까다로운 상황입니다.
• 한편, 인터라고스의 우천 상황은 차량의 단점을 가려주었습니다. 빗길 덕분에 파워 유닛의 출력 부족이 희석되었고 드라이버빌리티(조종성)가 중요해졌습니다. 알론소는 예선 모든 세그먼트에서 톱 10에 진입했으나, 첫 랩에서 순위가 밀려 결국 니코 훌켄버그보다 약 20초 뒤진 12위로 마감했습니다.

What's next:

혼다는 데이터를 정밀 분석하고 배터리를 완전히 분해해 원인을 찾을 예정이며, 차기 시즌을 위한 대응책 마련에 착수했습니다. 오리하라 매니저는 브라질에서 확인된 조종성 향상을 남은 레이스와 향후 개발 방향으로 잡았지만, 배터리 미스터리가 풀리지 않는다면 이러한 진전은 큰 의미가 없을 것입니다.