힌치클리프, 하자르가 레드불의 '두 번째 드라이버 저주'를 깰 수 있을지 의문 제기

F1 TV 해설자이자 전 드라이버인 제임스 힌치클리프는 레드불의 신규 드라이버 이삭 하자르가 막스 베르스타펜과 함께 꾸준한 성과를 내는 드라이버를 찾는 팀의 악명 높은 고민을 마침내 끝낼 수 있을지에 대해 의문을 제기했습니다. 힌치클리프는 전설적인 디자이너 에이드리언 뉴이의 이탈과 2026년 새 기술 규정이 이 젊은 프랑스-알제리계 드라이버에게 압도적인 팀메이트와의 격차를 좁힐 독특한 기회를 창출할 수 있다고 시사했습니다.

왜 중요한가:

레드불 레이싱의 두 번째 시트는 다니엘 리카르도가 떠난 이후 피에르 가스리, 알렉스 알본, 세르히오 페레스, 리엄 로슨, 츠노다 유키와 같은 드라이버들이 베르스타펜의 가차 없는 페이스를 따라가지 못하며 인재의 회전문이 되어왔습니다. 안정적이고 경쟁력 있는 파트너를 찾는 것은 팀의 컨스트럭터 챔피언십 야망과 장기 전략에 매우 중요합니다. 하자르의 잠재적 성공 또는 실패는 레드불이 디자인의 주역 없이 새로운 기술 시대에 접어들면서 주요 스토리라인이 될 것입니다.

세부 사항:

• 힌치클리프는 The Red Flags Podcast에서 하자르의 승격을 둘러싼 독특한 상황을 강조했습니다. 그는 레드불이 다양한 규정 세트에서 팀메이트들을 순환시켜 왔지만, 2026 시즌은 에이드리언 뉴이의 철학이 직접적으로 영향을 미치지 않은 첫 번째 차량이 될 것이라고 지적했습니다.
• 그는 데이비드 쿨타드가 언급한 뉴이의 디자인 접근법을 인용했는데, 이는 드라이버의 편의보다 궁극적인 차량 속도를 우선시하며, 유명하게도 드라이버들에게 "이것이 가장 빠르게 차를 만드는 방법이다, 너희가 운전하는 법을 알아내라"고 말한 방식을 언급했습니다.
• 힌치클리프는 뉴이 없이 레드불의 엔지니어링 팀이 궁극적인 페이스의 일부를 희생하더라도 더 관대하고 운전하기 쉬운 차량을 만드는 것을 우선시할 수 있을 것이라고 이론을 제시했습니다. 이러한 변화는 하자르와 같은 새로운 드라이버에게 유리할 수 있습니다.
• 이 분석가는 베르스타펜과의 격차 축소가 하자르 자신의 성과만이 아니라 이러한 차량 철학 변화에 기인할 수 있어 그의 루키 시즌에 대한 복잡한 이야기를 만들 수 있다고 경고했습니다.

다음은:

하자르는 그리드에서 가장 주목받는 시트에 발을 들여놓으며 엄청난 압박에 직면해 있습니다. 그의 성과는 이 스포츠에서 가장 높은 기준에 맞춰 측정될 것입니다. 힌치클리프가 그의 "경이로운 재능"을 인정하지만, 진정한 시험은 멜버른에서의 시즌 개막전에서 시작됩니다. 백지 상태의 규정을 가진 2026 시즌은 새로운 팀메이트가 베르스타펜과 경쟁할 수 있는 지금까지 최고의 기회를 제공하며, 이는 하자르의 적응을 레드불의 미래에 대한 중요한 하위 플롯으로 만듭니다.