헬무트 마르코, 2026년 F1 규정 비판…"근본적 결함, 인위적 레이싱과 위험 초래"

레드불의 전 고문 헬무트 마르코가 2026년 도입 예정인 포뮬러 1 규정을 강력히 비판했다. 그는 핵심이 되는 50:50 파워유닛 개념이 근본적으로 결함이 있으며, 인위적인 레이싱과 위험한 속도 차이를 만들고 있다고 주장했다. 마르코는 전기화에 대한 낙관론이 정점에 달했던 시기에 제정된 이 규정이 현재의 기술적, 환경적 현실과 맞지 않아 스포츠의 본질을 위협하고 있다고 지적했다.

왜 중요한가:

마르코의 비판은 막스 베르스타펜을 비롯한 드라이버들의 불만에 무게를 실어주며, 시급한 안전 및 스포팅 문제를 부각시킨다. 4월에 주요 이해관계자 회의가 예정되어 잠재적 규정 수정을 논의할 예정인 가운데, 그의 분석은 순수한 레이싱 경쟁과 드라이버 실력보다 제조사들의 매력을 우선시하는 것으로 여겨지는 규제 방향을 시정하라는 FIA와 F1에 대한 압력이 커지고 있음을 보여준다.

세부 내용:

• 마르코는 문제의 근본 원인을 내연기관(ICE)과 전기 동력 간의 거의 50:50으로 강제된 분배에서 찾는다. 그는 이 개념이 "종이 위에서는 좋아 보이지만, 실제로는 작동하지 않는다"고 말했다.
• 그는 이 규정이 전기 동력이 "유일한 길"이라는 믿음 속에 2년 전 확정되었으며, 이후 CO2 중립 연료의 개발과 내연기관의 재조명으로 그 관점이 변화했다고 주장한다.
• 마르코에 따르면, 실질적인 실패는 끊임없는 에너지 회수와 관리의 필요성에서 비롯된다. 이는 드라이버들이 직선 구간에서 리프트, 코스트, 다운시프트를 하도록 강제하여 차량의 진정한 한계까지 밀어붙이는 것을 방해한다.
• 안전 위험: 그는 올리버 베어먼과 프랑코 콜라핀토 간의 일본 GP 사고를 위험한 사례로 언급했다. 한 차량이 에너지를 회수하는 동안 약 50km/h의 속도 차이가 발생한 이 상황은 "반드시 피해야 할" 위험이라고 지적했다.
• 인위적 경쟁: 마르코는 루이스 해밀턴의 평가, 즉 2026년에는 가장 빠른 드라이버가 아니라 가장 뛰어난 에너지 관리자가 승리할 것이라는 주장에 동의한다. 그는 배터리 충전량을 통해 이루어지는 오버테이크가 "인위적 그 이상"이며 F1의 핵심 정체성을 훼손한다고 비난하며 이러한 변화를 규탄했다.

다음은 무엇인가:

모든 이해관계자들은 4월 20일, 기술 및 스포팅 그룹 회의 이후 재소집되어 2026 시즌 및 그 이후를 위한 잠재적 변경 사항을 결정할 예정이다. 마르코는 새로운 규정이 기회를 받을 자격이 있다고 인정하지만, 현재의 단점을 완화하기 위한 대부분의 필수 개발은 소프트웨어 영역에서 이루어질 것이라고 예측한다. 이번 회의의 결과는 F1이 성능과 안전상의 결함을 해결하면서도 스포츠를 정의하는 드라이버 중심의 도전을 유지할 수 있는지를 결정하는 데 중요할 것이다.