해밀턴·페라리, 포디움에도 불구해 불안정한 폼 비판받아

Why it matters:

루이스 해밀턴이 페라리로 이적한 목적은 챔피언십 도전 재점화였습니다. 하지만 서킷마다 다른 성적은 그가 차에서 최대한을 끌어낼 수 있는가, 팀을 이끌 수 있는가에 의문을 제기합니다. 이는 페라리가 2026년 메르세데스와 맞서는 주요 경쟁자로 부상하려는 목표와 직결됩니다.

The details:

• 중국 그랑프리 – 해밀턴은 전통적으로 강한 트랙에서 페라리의 첫 포디움을 확보, 강력한 입지를 과시했습니다.
• 일본 그랑프리 – 주말 내내 레클레르에게 뒤쳐졌으며, 예선·경기 모두 속도가 부족했습니다.
• 찰스 레클레르 – 일본에서 포디움을 차지, 조지 러셀(메르세데스)과 맞서 차의 잠재력을 입증했습니다.
• 에디 어바인 – "해밀턴의 중국 성공은 그의 전용 트랙"이라며, 스즈카에서 ‘능가당했다’는 점을 강조, 완전한 복귀는 아직이라 경고했습니다.

The big picture:

관심은 해밀턴 개인에만 국한되지 않습니다. 2025년 실망스러운 시즌 이후 페라리는 메르세데스에 가장 큰 위협이 될 프로젝트를 진행 중이며, 어바인은 영국 중심이 아닌 위치에도 불구하고 "이번 시즌 최소 한 번이라도 승리"할 수 있다고 전망했습니다.

What's next:

해밀턴은 첫 3경기 데이터를 기반으로 차량 개선에 매진하고 있다고 밝혔으며, 4월 휴식기가 마이애미 레이스 전 중요한 리셋 기회가 될 예정입니다. 이제 페라리와 해밀턴이 꾸준한 모멘텀을 만들고, 새로운 파트너십의 첫 승리를 현실화할 수 있을지가 관건입니다.