해밀턴, 바쿠 GP서 페라리 팀 오더 미이행 논란... 르클레르에 사과

왜 중요한가:

페라리가 노련한 챔피언 루이스 해밀턴과 신예 샤를 르클레르를 두고 팀 오더를 어떻게 관리하는지는 팀이 경기력 최적화와 드라이버 역학 관계를 조율할 때 유지해야 하는 섬세한 균형을 보여줍니다. 챔피언십에 미치는 영향은 미미했지만, 격렬한 경쟁 속에서, 특히 중요한 컨스트럭터 포인트를 놓고 싸울 때 레이스 전략과 소통의 복잡성을 부각시키는 사건이었습니다.

세부 사항:

• 초기 지시: 르클레르에게 해밀턴이 추월하도록 양보하라는 요청이 있었습니다. 해밀턴은 더 좋은 타이어 상태로 랜도 노리스, 츠노다 유키, 리암 로슨을 추격하려 했습니다. 르클레르 역시 엔진 회복 문제에 시달리고 있었습니다.
• 복귀 지시: 추월 시도가 실패하자, 해밀턴은 결승선 통과 전에 8위 자리를 르클레르에게 반납하라는 지시를 받았습니다.
• 사고 발생: 해밀턴은 감속하며 레이싱 라인에서 벗어났지만, 르클레르보다 약 0.4초 앞선 채 결승선을 통과했습니다. 해밀턴은 나중에 팀 동료에게 사과했습니다.
• 버니 콜린스의 분석: Sky F1 분석가 버니 콜린스는 해밀턴에게 전달된 특정 무선 통신을 지적했습니다: "그 [르클레르] 뒤에 하자르가 2초 거리에 있다." 콜린스는 근접한 아이작 하자르의 존재가 해밀턴의 판단을 어렵게 만들어, 르클레르에게 자리를 내주는 동시에 하자르에게 추월당할 위험을 안겨줬을 수 있다고 제안했습니다.
• 팀의 반응: 샤를 르클레르와 팀 프린시펄 프레드 바쇠르 모두 이 사건을 대수롭지 않게 넘겼습니다. 르클레르는 "규칙이 존중되지 않았다"고 말했지만 중요성을 축소했고, 바쇠르는 해밀턴의 의도적인 행동이 아닌 "오판"이라고 일축했습니다.

큰 그림:

페라리의 바쿠 주말은 예선에서의 실수로 두 드라이버 모두 그리드 뒤쪽에서 출발하며 어려운 상황이었습니다. 8위와 9위로 마무리한 것은 회복이었지만, 팀 오더 상황은 내재된 전략적 압박을 드러냈습니다. 컨스트럭터 챔피언십 경쟁이 치열해지면서 모든 포인트가 중요해졌습니다. 페라리는 현재 메르세데스에 4점 뒤져 있으며 레드불에는 14점 앞서 있어, 꾸준한 두 드라이버의 강력한 퍼포먼스가 필수적입니다.

앞으로:

페라리는 고압적인 상황에서 보다 명확한 실행을 보장하기 위해 팀 오더 프로토콜을 검토해야 할 것입니다. 이 사건이 공식적으로 '오판'으로 간주되었지만, 앞으로는 팀의 조화와 챔피언십 경쟁을 위해 이러한 지시가 절대적인 명확성을 가지고 처리되는 것이 중요합니다. 이제 남은 7경기를 앞두고 컨스트럭터 경쟁이 매우 치열한 상황에서 양 드라이버의 퍼포먼스 최적화에 초점이 맞춰질 것입니다.