해밀턴, 시뮬레이터 상관관계 문제로 캐나다 GP 준비 방식을 바꾸다

루이스 해밀턴이 캐나다 그랑프리를 앞두고 준비 방식을 변경했다. 페라리 합류 후 팀 동료 샤를 르클레르에게 계속 밀리는 어려운 출발을 겪은 탓이다. 7회 챔피언은 몬트리올을 앞두고 시뮬레이터 작업을 건너뛰기로 했으며, 시즌 최고의 주말을 보냈던 중국 방식을 다시 채택한다.

중요한 이유:

해밀턴은 2026년 내내 르클레르에게 뒤쳐져 왔으며, 마이애미 GP에서 그 격차가 두드러졌다. 스프린트 예선에서 0.379초 느렸고, 르클레르의 마지막 랩 드라마 전까지 24초 뒤쳐져 있었다. 핵심 문제는 시뮬레이터와 실제 트랙 성능 간의 상관관계가 좋지 않아 최적의 세팅에서 벗어났다는 점이다. 준비 방식을 조정하는 것이 페라리 내 성능 격차를 줄이는 데 중요할 수 있다.

세부 내용:

• 해밀턴은 마이애미에서 SF-26의 거동을 "코너 중간에서 극심한 언더스티어"가 있고 "날카로운" 턴인이 부족하다고 표현했다. 시뮬레이터가 차량 세팅을 잘못 이끌었다고 본다.
• 해밀턴이 가장 좋은 성적을 낸 중국 GP는 유일하게 시뮬레이터를 사용하지 않은 주말이었다. "중국에 갔을 때 시뮬 없이 최고의 주말을 보냈어요."
• 캐나다를 위해 해밀턴은 공장 회의에는 참석하지만 시뮬레이터는 운전하지 않을 계획이다. 르클레르의 세팅 베이스에 더 가깝게 시작해, 단 한 번의 연습 세션만 있는 스프린트 주말에 수정하느라 고생하는 것을 피하려 한다.
• 해밀턴은 SF-26의 전체적인 특성에는 만족한다고 밝혔다. 더 작고 민첩한 2026년형 차량이 자신의 선호에 맞지만, 세팅 상관관계 문제가 주말을 망쳤다고 말했다.

향후 전망:

페라리는 캐나다에서 추가 도전에 직면한다. 서킷의 긴 직선로(550m 이상 직선 4개)가 팀의 파워 유닛 약점을 드러낸다. 해밀턴은 메르세데스 대비 "직선 속도에서만 0.3~0.4초"를 손해 본다고 추산한다. "다음 레이스 전에 드래그를 줄일 수 있는지 봐야 해요." 세팅이나 공기역학 변경이 필요할 수 있음을 시사했다. 몬트리올은 시뮬레이터를 건너뛰는 것이 해밀턴의 성능을 끌어올리는 데 도움이 되는지, 페라리가 직선 약점을 극복할 수 있는지 시험할 것이다.