해밀턴, 몬차에서 메르세데스의 최고 속도 우위가 페라리에 '상당한' 고민거리라고 언급

페라리가 몬차에 엔진 업그레이드를 도입했지만, 루이스 해밀턴은 메르세데스가 여전히 결정적인 최고 속도 우위를 점하고 있으며 이것이 이탈리아 그랑프리 결과에 치명적일 수 있다고 우려하고 있습니다.

해밀턴은 FP2에서 조지 러셀보다 0.457초 뒤처졌으며, 특히 직선 구간에서만 약 0.6초를 잃었습니다. 해밀턴은 이 격차에 대해 "걱정해야 할 정도로 상당한 수준"이라고 평가했습니다.

Why it matters:

몬차는 최고 속도가 곧 결과를 결정짓는 전형적인 '파워 서킷'입니다. 홈 경기에서 최고의 성적을 내야 하는 페라리에게 이번 엔진 업그레이드(+15마력)는 격차를 절반으로 줄이는 효과가 있었지만, 메르세데스를 완전히 따라잡기에는 역부족인 상황입니다.

The details:

• 직선 구간의 열세: 해밀턴은 직선 주로에서만 러셀에게 약 0.6초를 내주었으며, FP2 내내 차량 밸런스 문제로 고전했습니다.
• 셋업의 실패: 세션 사이에 시도한 셋업 변경이 오히려 역효과를 냈으며, 해밀턴은 차량 운전이 "정말, 정말 힘들었다"고 토로해 팀이 이전 설정으로의 복귀를 검토 중입니다.
• 엔진 평가: 업그레이드된 엔진의 성능과 공장의 노력은 높게 평가했으나, 라이벌 팀들과의 에너지 전개(deployment) 스케줄이 다르다는 점을 지적했습니다.
• 팀의 입장: 프레드 바쇠르 단장은 엔진만이 유일한 요인은 아니라고 선을 그으며, 공기 저항(드래그)과 차량 무게 역시 변수라고 언급했습니다. "분명 진전은 있었지만, 여전히 상당한 격차가 있다고 생각합니다."

What's next:

페라리는 FP3와 퀄리파잉 전까지 데이터를 정밀 분석할 예정입니다. 몬차의 긴 직선 주로에서 다시 한번 속도 경쟁력이 시험대에 오를 것입니다. 해밀턴은 "차량을 더 개선할 수 있을지 찾아보겠다"며 조심스러운 희망을 드러냈습니다.