해밀턴, 페라리의 막판 셋업 도박 성공하며 세팡 P2 차지

루이스 해밀턴이 세팡 예선에서 극적인 회복을 이끌어낸 페라리 기술팀의 공로를 높게 평가했습니다. 예선 직전 감행한 과감한 셋업 변경이 SF-26을 마침내 최적의 상태인 '스위트 스팟(Sweet Spot)'에 올려놓은 덕분입니다. 주말 내내 타이어 과열과 슬라이딩으로 고전했던 해밀턴은 Q3에서 무서운 속도로 치고 올라와, 막스 베르스타펜에 단 0.298초 뒤진 2위에 올랐습니다.

Why it matters:

이번 결과는 2026년 규정 차량이 얼마나 민감하게 반응하는지, 그리고 페라리가 압박 속에서 얼마나 빠르게 성능을 찾아내는지 잘 보여줍니다. 해밀턴에게는 지난 6월 바르셀로나 이후 최고의 예선 성적이며, 레드불에 비해 직선 속도는 여전히 부족하지만 SF-26이 최상위권과 경쟁할 수 있는 순수 페이스를 갖췄음을 입증했습니다.

The Details:

• 셋업 고전: 세팡의 기록적인 폭염으로 인해 타이어 슬라이딩과 과열 현상이 심각했으며, 페라리는 모든 연습 세션 동안 안정적인 밸런스를 잡는 데 애를 먹었습니다.
• '스위트 스팟'의 발견: 예선 직전 수행한 미세한 조정이 차량의 거동을 완전히 바꾸어 놓았습니다. 해밀턴 스스로도 P5나 P6 정도를 예상했으나 이를 훨씬 뛰어넘는 결과로 이어졌습니다.
• 기술적 디테일: 해밀턴은 프런트 윙의 단 한 클릭, 차고(Ride height)의 1mm, 혹은 캠버 각도의 아주 작은 차이가 성능에서 '말도 안 되는' 수준의 격차를 만들었다고 언급했습니다.
• 성능 격차: 코너링 속도는 극대화했지만, SF-26은 직선 구간에서 레드불에 약 0.3~0.4초 정도 뒤처지며 여전히 성능의 한계치에서 아슬아슬한 싸움을 벌이고 있습니다.

What's next:

이제 페라리의 과제는 이 한 바퀴의 속도를 레이스 페이스로 전환하는 것입니다. 고온 트랙에서 섀시 최적화 능력을 증명한 만큼, 남은 과제는 출력 부족을 해결하는 것입니다. 해밀턴은 기본 출력 격차만 좁힐 수 있다면 시즌 후반기 우승 경쟁에서 훨씬 유리한 고지를 점할 수 있을 것으로 보고 있습니다.