아이작 하자르: "2026년 규정 변화로 레드불 합류 훨씬 쉬워질 것"

아이작 하자르 선수는 2026년 포뮬러 1의 대대적인 규정 변화가 레드불 레이싱의 세컨드 카에 적응하는 것을 "훨씬 쉽게" 만들 것이며, 막스 베르스타펜 선수의 팀메이트들이 겪었던 오랜 "세컨드 카 문제"를 해소할 수 있다고 주장했습니다. 인상적인 신인 선수인 하자르는 이번 규정 재정비를 새로운 시작으로 보고 있습니다.

왜 중요한가

레드불은 막스 베르스타펜 선수의 장기적인 팀메이트를 찾는 데 지속적으로 어려움을 겪어왔습니다. 세르히오 페레스, 리암 로슨, 유키 츠노다 선수 모두 난관에 부딪혔고, 잦은 드라이버 교체와 끊임없는 탐색으로 이어졌습니다. 하자르 선수의 이론은 미래의 재능 있는 드라이버들이 과거의 선배들이 실패했던 곳에서 성공할 수 있는 새로운 관점을 제시합니다.

전반적인 상황

레드불의 세컨드 시트 문제는 수년 전으로 거슬러 올라가며, 피에르 가슬리, 알렉스 알본, 로슨, 츠노다와 같은 드라이버들이 베르스타펜 선수 옆에 급하게 투입되었고, 팀의 독특한 차량 특성에 적응하는 데 어려움을 겪었습니다.

• 페레스 선수의 이탈: 세르히오 페레스 선수는 최근 2년 계약 기간 중 팀을 떠나며 레드불의 고질적인 문제를 다시 한번 보여주었습니다.
• 로슨과 츠노다: 로슨과 츠노다 선수 모두 인상적이지 못한 기간을 보냈으며, 츠노다 선수가 현재 시트를 보유하고 있지만, 그의 자리를 확고히 하지는 못했습니다.

하자르 선수의 견해

네덜란드 그랑프리에서 첫 F1 포디움을 기록한 후, 하자르 선수는 2026년 레드불 시트를 공개적으로 목표로 삼으며, "분명히 염두에 두고 있는 일"이지만, 대화에 "서두르지 않는다"고 말했습니다. 그는 2026년의 규정 전면 개편이 완전히 다른 환경을 조성할 것이라고 믿습니다.

• 새로운 시작: "26년은 팀에게 완전히 새로운 시작이기 때문에 다른 질문입니다. 세컨드 카에 대한 이야기는 없을 겁니다."
• 차량 개발: 새로운 차량과 엔진으로 인해 드라이버들은 기존의 베르스타펜 선수에게 최적화된 콘셉트에 적응하는 대신, 처음부터 차량 개발 방향을 설정하는 데 참여할 수 있습니다.
• 광범위한 테스트: 새로운 규정은 1월과 2월에 비공개 테스트를 포함하여 훨씬 더 광범위한 프리시즌 프로그램을 허용하여, 새로운 드라이버들이 속도를 올릴 수 있는 더 많은 주행 시간을 제공할 것입니다.

숨겨진 의미

역사적으로, 막스 베르스타펜 선수의 팀메이트로서 규정 재정비의 혜택을 받은 유일한 선수는 세르히오 페레스 선수뿐이며, 2022년 차량 도입이 그에게 분명한 전환점을 주었습니다. 하자르 선수는 백지 상태에서 새로운 차량에 적응할 수 있다고 자신하고 있습니다.

향후 전망

하자르 선수는 2026년 레드불 시트에 대한 자신의 주장을 확고히 하기 위해 인상적인 신인 시즌을 계속 이어가야 합니다. 아직 직접적인 대화는 없었지만, 곧 시작될 것으로 예상하고 있습니다.