조지 러셀, 멕시코 GP 코너 논란 후 '전면적 재설계' 요구

조지 러셀은 멕시코시티 그랑프리에서 맥스 베르스타펜과 루이스 해밀턴이 트랙을 잘라내고도 페널티를 면한 것에 대한 논란 이후, 오토드로모 에르마노스 로드리게스의 2번 및 3번 코너 구간에 대한 '전면적인 변경'을 촉구했습니다.

왜 중요한가:

러셀의 요구는 F1의 트랙 제한, 페널티 적용의 일관성, 그리고 서킷 디자인에 대한 더 넓은 문제를 부각시킵니다. 이러한 문제가 해결되지 않으면 드라이버의 불만과 불공정하다는 인식을 야기하고, 현장에서의 치열한 경쟁의 무결성을 훼손할 수 있습니다. 공정한 플레이와 안전 확보는 스포츠의 신뢰도를 위해 무엇보다 중요합니다.

상세 내용:

• 페널티 불만: 러셀은 베르스타펜과 해밀턴이 1-3번 코너에서 "잔디깎기 경주"를 하며 트랙을 벗어났음에도 페널티를 받지 않은 것에 대해 "매우, 매우 놀랐다"고 밝혔습니다. 이는 몬차와 같이 시케인을 놓치면 상당한 시간 손실이 발생하는 다른 서킷에서의 엄격한 적용과 대조를 이룹니다.
• 서킷 디자인 비판: 러셀은 2-3번 코너 구간을 "개인적으로 전혀 좋아하지 않는다. 레이싱에 좋지 않다고 생각한다"고 비판했습니다. 그는 2번에서 3번 코너까지 이어지는 단일 레이스 라인이 바레인과 같이 여러 코너를 통해 지속적인 병주 전투를 어렵게 만든다고 지적했습니다.
• 해결책 제안: 러셀은 드라이버가 트랙을 벗어나 이점을 얻는 것을 방지하기 위해 코너 복합 구간을 "완전히 바꿔야" 한다고 믿습니다. 그는 재설계가 없다면, 해당 구간 전체를 자갈로 덮는 것이 대안이 될 것이라고 제안했습니다.
• 안전 문제: 러셀은 또한 리암 로슨과 두 명의 마셜이 트랙에서 겪었던 무서운 사고에 대해서도 언급했습니다. 그는 FIA가 로슨을 면책했다는 점을 이해하지만, 운전자들이 수많은 인-콕핏 작업을 관리함에도 불구하고 "트랙에 사람이 있는 것을 전혀 예상하지 않는다"며 FIA가 서킷 주최측과 해결해야 할 중대한 안전상의 허점을 강조했습니다.

큰 그림:

멕시코 GP에서의 이 사건은 F1에서 트랙 제한과 스튜어드의 결정 일관성에 대한 지속적인 논쟁의 일부입니다. 드라이버들은 트랙 제한 위반이 어떻게 판정되는지에 대해, 특히 레이스 결과에 영향을 미칠 때 빈번하게 우려를 표명합니다. 러셀의 서킷 디자인에 대한 구체적인 비판은 트랙 레이아웃이 어떻게 이러한 논란의 상황을 의도치 않게 조성할 수 있는지를 보여주며, FIA가 빈번하게 문제를 야기하는 서킷 구간을 재평가하도록 압박하고 있습니다.

향후 전망:

상파울루 그랑프리 전에 나온 러셀의 발언은 GPDA(그랑프리 드라이버 협회) 내부 및 FIA와의 추가적인 논의를 촉발할 가능성이 높습니다. 비록 멕시코시티 트랙에 대한 즉각적인 변경은 다가오는 시즌에 이루어지기 어렵겠지만, 저명한 드라이버의 이러한 강력한 피드백은 모든 장소에서 일관성과 안전성을 높이기 위한 미래 F1 캘린더의 서킷 디자인 및 페널티 지침 검토를 촉구할 수 있습니다.