FIA, 르클레르 멕시코시티 페널티 이유 설명... 베르스타펜은 일관성 의문 제기

FIA 스튜어드가 멕시코시티 그랑프리에서 샤를 르클레르가 받은 5초 페널티의 근거를 밝혔습니다. 이번 제재가 표준 기준인 10초에서 절반으로 감경된 이유는, 당시 사고 상황에서 루이스 해밀턴 역시 트랙을 벗어났었다는 점이 반영되었기 때문입니다.

사건은 경기 시작 첫 바퀴 4번 코너에서 발생했습니다. 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴이 나란히 진입했고, 샤를 르클레르가 두 번째로 진입했으나 결과적으로 선두로 빠져나왔습니다. 두 드라이버 모두 트랙 밖으로 밀려났지만, 샤를 르클레르만이 앞선 순위를 유지했고 스튜어드는 이를 '트랙 밖에서 완료된 추월'로 판단했습니다.

Why it matters:

이번 판결은 경기 전 팀과 드라이버들에게 전달된 가이드라인과 배치되어 논란이 되고 있습니다. 지침에 따르면 이러한 상황에서 이득을 본 순위는 해당 랩의 특정 지점까지 돌려주지 않을 경우 페널티 대상입니다. 샤를 르클레르는 순위를 돌려주지 않았으며, 결국 기준치의 절반인 5초 페널티가 부과되자 스튜어드들이 규칙을 일관되게 적용하고 있는지에 대한 의문이 제기되었습니다.

The details:

• 스튜어드는 두 차량 모두 4번 코너에 과속으로 진입했으며, 트랙 내에서 코너를 완주할 수 없는 상태였다고 판단했습니다. 특히 루이스 해밀턴이 안쪽에서 트랙 밖으로 밀려난 점을 지적했습니다.
• 이에 따라 샤를 르클레르가 해당 코너의 점유권을 주장할 수 없으며, 트랙 밖에서 추월을 완료한 것은 페널티 사유가 된다고 보았습니다.
• 기본 가이드라인은 10초였으나, 참작 사유를 적용해 5초로 감경되었습니다.
• 감경 요인: 루이스 해밀턴 또한 안쪽에서 트랙을 벗어났다는 점과 사건이 첫 바퀴 초반에 발생했다는 점이 고려되었습니다.

상황을 지켜보던 막스 베르스타펜은 무전으로 패독의 당혹감을 그대로 드러냈습니다. "하! 새로운 페널티 기준은 전부 10초인 줄 알았는데 말이죠."

What's next:

스튜어드의 서면 설명 덕분에 드라이버들은 첫 바퀴 상황에서의 관용과 공동 책임이 어떻게 계산되는지 더 명확히 알게 되었습니다. 이러한 해석이 남은 라운드에서도 동일하게 적용될지가 관건이며, 팀들은 다음 드라이버 브리핑에서 이 점을 집중적으로 추궁할 것으로 보입니다.