FIA 회장 벤 술라옘, 메르세데스 독주에 불만 제기한 비판자들에 반격

FIA 회장 모하메드 벤 술라옘이 F1 최신 규정에 대한 비판이 커지는 가운데 반격에 나섰다. 그는 불만을 제기하는 팀들은 변화에 적응하지 못한 곳들이라고 주장했다. 메르세데스가 올 시즌 4개 레이스를 모두 석권하면서 경쟁 불균형이 새로운 규정 패키지에 대한 논쟁을 다시 불러일으켰지만, 벤 술라옘은 이 과정이 협력적이고 공정했다고 강조했다.

Why it matters:

2026년 규정은 그리드를 좁히고 레이싱을 개선하기 위해 설계되었지만, 메르세데스의 초기 독주는 반대 효과를 보여주고 있다. 벤 술라옘의 발언은 FIA와 뒤처졌다고 느끼는 팀들 사이의 균열이 커지고 있음을 시사하며, 드라이버들은 스포츠의 미래를 형성하는 데 더 큰 목소리를 요구하고 있다.

The details:

• 협력적 과정: 벤 술라옘은 포브스와의 인터뷰에서 규정이 2022년 8월 서명되기 전까지 18개월 동안 모든 팀과 논의되었다고 밝혔다. "뒤처진 사람들만 불평하는 게 놀랍다"며 메르세데스와 페라리는 반대 의사를 표명하지 않았다고 지적했다.
• 성능 격차: 메르세데스는 4개 레이스를 모두 휩쓸었고, 페라리와 맥라렌은 각각 2개의 포디움을 기록했다. 벤 술라옘은 섀시나 파워유닛 문제가 불만의 원인일 뿐 규정 자체의 문제는 아니라고 말했다.
• 드라이버 반발: 막스 베르스타펜 등 일부 드라이버는 초기부터 규정을 비판했고, 이에 페널티 도입 요구가 나왔다. FIA는 호주 GP 이후 전동화와 안전에 관한 협의를 진행했다. "지금은 상황이 나아진 것 같다"고 벤 술라옘은 말했다.
• 드라이버들의 자리 요구: 루이스 해밀턴은 마이애미 GP에서 드라이버들이 여전히 FIA 의사 결정에 공식적인 역할을 갖고 있지 않다고 밝혔다. "현재 우리는 테이블에 자리가 없습니다. 이것이 바뀌어야 한다고 생각합니다"라고 말했다.

What's next:

FIA는 팀 및 드라이버와 계속 협력하고 있지만, 해밀턴의 발언은 지속적인 마찰을 보여준다. 시즌이 진행됨에 따라 메르세데스의 선두는 더 벌어지거나 줄어들 수 있지만, 거버넌스 논쟁은 아직 끝나지 않았다.