2026 미국 GP, 파워 유닛 한도 초과로 드라이버 3명 그리드 페널티 부과

FIA가 2026년 미국 그랑프리를 앞두고 프랑코 콜라핀토, 가브리엘 보르톨레토, 아르비드 린드블라드에게 그리드 페널티를 부과했습니다. 이번 제재는 시즌 막바지 하드웨어 성능을 극한으로 끌어올리는 과정에서 발생한 파워 유닛(PU) 컴포넌트의 시즌 할당량 초과가 원인입니다.

Why it matters:

2026년 시즌이 막바지에 접어들면서 파워 유닛 관리는 매우 위험한 전략적 도박이 되었습니다. 특히 추월 기회는 많지만 트랙 포지션 확보가 결정적인 서킷 오브 더 아메리카(COTA)에서 이러한 페널티는 포인트 획득 가능성을 심각하게 저해합니다. 이는 챔피언십 순위 다툼이 치열한 중위권 팀들에게 더욱 치명적입니다.

The Details:

• 프랑코 콜라핀토 (알핀): 컨트롤 일렉트로닉스(CE) 유닛을 4개 사용하여 시즌 한도(3개)를 초과함에 따라 10그리드 강등 페널티를 받습니다.
• 가브리엘 보르톨레토 (아우디): 컨트롤 일렉트로닉스(CE)와 에너지 스토어(ES) 두 항목에서 한도를 초과하여 각각 10그리드씩, 총 20그리드 강등 페널티라는 무거운 제재를 받게 되었습니다.
  • 보르톨레토는 내부 연소 엔진(ICE), 터보차저, 배기 시스템을 새로 교체했으나, 이 부품들은 허용 범위 내에 있었습니다.
• 아르비드 린드블라드 (레이싱 불스): 올해 6번째 내부 연소 엔진(ICE)을 사용하며 허용 한도(4개)를 크게 초과하여 5그리드 강등 페널티를 받습니다.

What's next:

키미 안토넬리와 보르톨레토를 포함한 여러 드라이버가 이제 허용된 마지막 보조 부품들을 사용하게 됨에 따라, 남은 시즌 동안 기계적 결함이나 실수에 대응할 여유가 완전히 사라졌습니다. 이제 관심은 예선으로 옮겨갑니다. 페널티를 받은 드라이버들은 경이로운 랩 타임을 기록해 강등 폭을 최소화하거나, 레이스 중 많은 리타이어가 발생해 순위를 회복하기를 기대해야 합니다.