알렉스 알본과 충돌한 찰스 르클레르, 페널티 면해

찰스 르클레르가 임ola에서 알렉스 알본과 충돌한 사건과 관련하여 FIA로부터 추가 징계를 받지 않았습니다.

레이스가 막바지로 향하면서 르클레르와 알본은 4위 자리를 놓고 경쟁했지만, 윌리엄스의 드라이버는 결국 2번 코너에서 자갈밭으로 향했습니다.

찰스 르클레르, 알렉스 알본과의 충돌 혐의 벗어

르클레르는 가상 안전차(VSC)의 타이밍으로 인해 이미 좌절감을 느끼고 있었지만, 알본에게 자리를 양보하라는 지시를 받고 더욱 분노했습니다.

윌리엄스 드라이버는 DRS 이점을 활용해 르클레르에게 근접한 뒤 탐부렐로 구간을 아웃코스로 돌파하려 했으나, 방향을 틀어 3번 코너 앞 자갈밭으로 빠졌습니다.

이로 인해 르클레르가 앞서 나갔을 뿐만 아니라 루이스 해밀턴도 알본을 추월하여 6위로 밀어냈습니다.

레이스 컨트롤은 즉시 조사를 시작한다고 발표했지만, 페라리는 추가 페널티를 피하기 위해 르클레르에게 자리를 양보하라고 지시했습니다.

정식 판결에서 심판들은 페라리가 조사가 완료되기 전에 자리를 양보했으며, 이는 추가 조치가 필요 없음을 의미한다고 판단했습니다.

심판단은 “심판들은 포지셔닝/마샬링 시스템 데이터, 비디오, 타이밍 및 차량 내 비디오 증거를 검토한 결과, 16번 차량이 2번 코너 탈출 시 23번 차량을 트랙 밖으로 밀어냈다고 주장된 점을 확인했다”고 밝혔습니다.

“그러나 우리가 조사를 완료하기 전에 16번 차량은 주장된 위반을 완화하기 위해 자발적으로 포지션을 되돌려주었다. 이러한 상황에서 우리는 추가 조치를 취하지 않았다.”

콕핏 안에서 르클레르는 자리를 양보하라는 지시에 격분했습니다.

“이게 지금 레이스의 방식인가? 추월할 수 없으면, 양보해야 한다니. 이건 말도 안 되는 농담이야. 내가 뭘 잘못했지?”

경기 후 르클레르는 조사 대상이 되었다는 말을 듣고 더욱 혼란스러워했습니다.

르클레르: “이제 페널티인지 아닌지 설명해 주시겠어요?”

레이스 엔지니어 브라이언 보찌: “우리는 경기 후 조사 대상입니다.”

르클레르: “무슨 뜻이에요? 양보하라고 했잖아요?”

경기 초반, 그는 가상 안전차 타이밍에 대해서도 불만을 표하며 “믿을 수 없어! 이건 믿을 수 없어. 가상 안전차 때문에 항상 망치고 있다”고 말했습니다.

그의 분노에도 불구하고 르클레르는 11위에서 6위까지 올라간 좋은 추격전을 펼쳤습니다.

해밀턴의 4위 덕분에 페라리는 시즌 첫 홈 경기에서 20점을 획득했습니다.