FIA, 말레이시아 GP 스타트 마비시킨 '전례 없는' 파워 글리치 원인 공개

FIA는 막스 베르스타펜과 루이스 해밀턴을 포함한 선두권 드라이버들이 말레이시아 그랑프리 포메이션 랩 도중 거의 멈춰 설 뻔했던 사건이 '전례 없는' 기술적 결함 때문이었다고 밝혔습니다. 세팡 서킷의 폭우로 상황이 악화되었으며, 그리드 전체에 긴급 소프트웨어 업데이트를 배포해 경기를 진행시키기까지 약 한 시간의 지연이 발생했습니다.

Why it matters:

이번 사건은 전동화 비중이 약 50%까지 높아진 2026년 파워 유닛 규정의 내재적 불안정성을 드러냈습니다. 특히 시야 확보가 어려운 수막 현상 속에서 가속 제어가 불가능해짐에 따라, 다중 추돌 사고의 위험이 커지는 등 심각한 안전 문제가 제기되었습니다.

The details:

• 원인: 저속 주행, 낮은 그립력, 그리고 우천 시 에너지 관리 설정이 복합적으로 작용하여 특정 섹터에서 의도치 않은 출력 손실이 발생했습니다.
• 기술적 배경: 2026년 설계에서는 MGU-H가 제거되어, 가속 페달을 떼고 있는 시간이 길어지면 터보 회전수가 급격히 떨어집니다. 이때 다시 가속하면 배터리가 빠르게 소모되며, 배터리가 고갈된 상태에서는 내연기관만으로 필요한 토크를 충족할 수 없습니다.
• 규정의 함정: 이러한 출력 부족 상태가 트랙션 컨트롤 방지를 위해 설계된 FIA의 제약 조건과 충돌했습니다. 결과적으로 드라이버가 가속하려는 순간 오히려 출력을 더 제한하는 페널티와 같은 효과가 나타났습니다.
• 해결책: FIA 기술 부서는 기상 악화로 인한 경기 지연 시간 동안 소프트웨어 업데이트를 배포하여, 문제가 된 섹터의 에너지 제한 설정을 제거했습니다.

Between the lines:

샤를 르클레르와 같은 드라이버들이 표출한 좌절감은 2026년 차량의 '조종성(driveability)'에 대한 우려를 잘 보여줍니다. 조기 가속이나 늦은 브레이킹에 대해 시스템이 제약을 거는 복잡한 출력 관리 체계로 인해, 차량이 이전 세대보다 훨씬 까다롭고 직관적이지 않게 변했습니다.

What's next:

FIA와 파워 유닛 제조사들은 재발 방지를 위해 이번 사건에 대한 전면적인 검토에 착수했습니다. 패독이 시즌 마지막 스프린트 주말이 기다리는 싱가포르로 이동함에 따라, 고습도나 변동성이 큰 환경에서도 이러한 출력 전달 문제가 지속될지가 핵심 관전 포인트가 될 것입니다.