FIA, 해밀턴 분노 속 르클레르 멕시코 5초 페널티 해명

찰스 르클레르가 4번 코너를 가로질러 루이스 해밀턴을 제치고 멕시코 그랑프리 선두로 나선 데 대한 5초 페널티는 정당했다고 FIA 스튜어드가 밝혔다. 다만 해밀턴의 분노는 가라앉지 않았다. 두 페라리 드라이버는 1랩에서 늦게 브레이킹했고, 르클레르는 잔디를 가로질러 복귀해 앞서 나갔으며 해밀턴은 코스를 벗어나 막스 베르스타펜에게 2위를 내줬다.

왜 중요한가:

이 판정은 레이스 초반 흐름을 갈랐고, 1랩에서 트랙 리밋 이점을 어떻게 판단하는지에 대한 논쟁을 다시 불러일으켰다. 해밀턴은 르클레르가 '클린 에어'를 확보한 만큼 통상적인 10초 페널티가 더 적절했다고 본다.

세부 내용:

• 레이스 전 FIA 공지에 따르면, 4~6번 코너 구간을 벗어난 차량이 근접한 경쟁자보다 앞선 채로 남을 경우 12번 코너까지 자리를 양보하지 않으면 지속적 이점을 얻은 것으로 판단될 수 있다.
• 르클레르는 양보하지 않았고, 스튜어드는 사안을 조사한 뒤 5초를 부과했다.
• 해밀턴은 무전으로 "5초 페널티의 문제는 그가 클린 에어를 얻었다는 것"이라며 스튜어드가 "찰스에게 이 승리를 안겨줬다"고 말했다.
• 스튜어드는 두 차량 모두 4번 코너에 너무 빠르게 진입해 트랙 안에서 코너를 돌 수 없었다고 판단했다. 안쪽 라인의 해밀턴도 코스를 벗어났기 때문에 르클레르가 코너에 대한 권리를 갖지는 못했지만, 실제로 트랙 밖에서 추월한 것은 사실이다.
• 기본 페널티는 10초였다. 감경 사유는 해밀턴 역시 트랙을 벗어났고, 사고가 1랩 초반에 나왔다는 점이다.

다음은:

르클레르는 첫 피트스톱에서 베르스타펜에게 순위를 내줬고, 이후 발테리 보타스의 사고로 레드 플래그가 나왔다. 1랩 페널티를 둘러싼 논쟁은 쉽게 가라앉지 않을 전망이다.