FIA, 스파-프랑코샹에 '스트레이트 라인 모드' 구역 확대... 알론소는 전략적 리스크 경고

이번 주말 스파-프랑코샹으로 돌아오는 포뮬러 1 경기에서는 5개의 스트레이트 라인 모드(SM) 구역이 운영됩니다. FIA는 드라이버가 라 소스에서 오 루즈로 이어지는 내리막 구간에서 액티브 에어로를 활성화할 수 있다고 확인했습니다. 다만, 캘린더에서 가장 공포스러운 코너 중 하나인 라이디용에 진입하기 전에는 반드시 무빙 윙을 닫아 높은 다운포스를 확보해야 합니다.

Why it matters:

더 많은 액티브 에어로 구역은 추월 가능성을 높여주지만, 동시에 2026년 새 시대가 가져올 전략적 고민을 깊게 만듭니다. 피트 스트레이트의 '오버테이크 모드'와 곳곳에 배치된 SM 구역으로 인해, 이제 승부는 리어 윙의 각도가 아닌 '에너지 관리'라는 보이지 않는 전쟁에서 갈릴 가능성이 큽니다.

The details:

• 5개 SM 구역: 스타트-피니시 스트레이트, 라 소스~오 루즈, 켐멜 스트레이트, 스타블로 이후 구간, 버스 스탑 진입로.
• 윙 제한: 라이디용 진입 전 반드시 SM을 해제하여, 급격한 오르막 구간에서 충분한 다운포스를 유지해야 합니다.
• 오버테이크 모드: DRS를 대체하는 전기 파워 부스트가 피트 스트레이트에서 제공됩니다.
• 에너지 딜레마: 페르난도 알론소는 1번 코너부터 5번 코너까지 에너지를 쏟아부으면, 스타블로에서 버스 스탑으로 이어지는 결정적인 구간에서 쓸 에너지가 바닥날 것이라고 경고했습니다.
• 출력 부족: 알론소는 전기 배치가 없을 경우 2026년 차량의 출력이 이전 세대보다 낮으며, 심지어 F2 수준에도 못 미쳐 섹터 2에서 무방비 상태가 될 수 있다고 지적했습니다.

What's next:

스파는 2026년 규정의 핵심 테스트 베드가 될 것입니다. 팀들은 제한된 전기 부스트를 어디에 투입할지 최적의 답을 찾아야 합니다. 결국 가장 빠른 랩 타임은 오 루즈에서 얼마나 용감했느냐가 아니라, 결정적인 순간에 에너지를 얼마나 남겨뒀느냐에 달려 있을 것입니다.