FIA, 2027년 휠 림 '기술 전쟁' 차단에 나섰다

FIA가 휠 림 디자인을 둘러싼 잠재적인 기술 경쟁을 막기 위해 개입했습니다. 2026년 규정에서 팀들이 표준 림에서 벗어날 수 있는 자유가 부여되자, 패독에서는 림 디자인 최적화가 타이어 온도 관리를 마스터하는 '지름길'이라는 점을 빠르게 깨달았습니다.

왜 중요한가:

타이어 온도는 F1 퍼포먼스를 결정짓는 가장 핵심적인 변수 중 하나입니다. 팀들은 림 디자인을 조절해 열 분포를 정밀하게 제어할 수 있다는 점을 발견했으며, 이는 막대한 비용 전쟁을 촉발할 만큼 강력한 경쟁 우위가 되었습니다. 그대로 두었다면 팀들은 퀄리파잉 한 바퀴를 위한 '그립 극대화용 림'과 레이스 거리 내내 내구성을 유지하기 위한 '내구성용 림'이라는 두 가지 완전히 다른 사양을 개발했을 가능성이 큽니다.

세부 내용:

• 입증된 효과: 페라리는 바르셀로나 그랑프리에서 새로운 휠 림을 도입해 리어 쿨링을 최적화했으며, 이는 루이스 해밀턴의 승리에 기여했습니다.
• 전략적 차이: 맥라렌 역시 리어 쿨링을 유지하면서 프런트 타이어의 웜업을 가속화하기 위해 커스텀 디자인을 추구해 왔습니다.
• 피렐리의 관찰: 시모네 베라 수석 엔지니어는 올해 타이어 상태에서 "상당한 차이"가 나타났다고 언급하며, 커스텀 림이 휠과 타이어 어셈블리의 냉각 방식을 근본적으로 바꿨음을 확인했습니다.
• 규정의 허점: FIA는 팀들이 단 한 바퀴의 밸런스를 맞추기 위해 '퀄리파잉 전용' 림에 막대한 투자를 하고, 본선에서는 과열을 막기 위해 '레이스용' 림으로 교체하는 상황을 우려했습니다.

향후 전망:

이러한 리스크를 제거하기 위해 세계자동차스포츠평의회(WMSC)는 2027년부터 적용되는 새로운 규정을 승인했습니다.

• 단일 사양 의무화: 이제 팀들은 차량이 프리-파르크 페르메(pre-parc ferme)에 진입하는 순간부터 이벤트 종료 시까지 단 하나의 휠 림 사양만을 사용해야 합니다.
• 교체 금지: 규정은 퀄리파잉과 레이스 사이에 림 사양을 교체하는 것을 명시적으로 금지하며, 차량이 피트레인을 떠나는 순간 해당 림은 "사용된 것"으로 간주됩니다.