페라리, 상하이에서 혁신적인 '회전식 리어 윙' 테스트 예정

페라리가 중국 그랑프리 프리티스에서 급진적인 회전식 리어 윙을 시험할 예정입니다. 이 디자인은 직선 구간에서 공기 저항을 줄이기 위해 상단 엘리먼트를 뒤집는 방식으로 작동합니다. 스쿠데리아는 상하이에서 열리는 단 한 번의 프리티스 세션을 활용해, 원래 개발 일정보다 앞당겨 제작된 이 윙을 스프린트 주말 동안 사용할지 여부를 결정할 것입니다. 루이스 해밀턴은 시즌 초반 선두를 달리는 메르세데스와의 성능 격차를 좁히기 위한 팀의 가속화된 노력을 강조하며 이 노력을 칭찬했습니다.

중요성:

이번 테스트는 2026년 개발 경쟁에 대한 페라리의 공격적이고 혁신적인 접근을 보여줍니다. 성공한다면, 이 독특한 윙은 상하이와 같은 긴 직선이 많은 서킷에서 특히 유의미한 성능 이점을 제공할 수 있습니다. 또한, 이는 멜버른에서 열린 시즌 개막전에서 보여준 부족함을 만회하려는 팀의 새로운 규정 하에서의 대응력과 기술적 야망을 시사합니다.

세부 사항:

• 이 윙은 시즌 전 테스트에서 처음 모습을 드러냈으며, 기존의 리어 윙처럼 단순히 각도를 변경하는 대신 약 180도 회전(실질적으로 뒤집힘)하는 상단 플랩을 특징으로 합니다.
• 이 움직임은 공기 흐름을 위한 더 큰 개방구를 만들어 트랙의 고속 구간에서 공기역학적 저항을 현저히 줄입니다.
• 루이스 해밀턴은 이 부품이 원래 시즌 후반에 도입될 예정이었으나, 공장이 "초과 근무"를 하며 개발을 가속화하고 상하이에 배송한 것을 인정했습니다.
• FIA는 이 디자인을 합법으로 판단했지만, 실제 성능과 신뢰성은 아직 입증되지 않아 프리티스 세션 평가가 필요합니다.
• 팀 내부에서는 이 윙의 독특한 움직임 때문에 비공식적으로 "플립플롭 윙" 또는 "마카레나"라는 별명으로 불리고 있습니다.

다음 단계:

페라리의 즉각적인 초점은 금요일 프리티스에서 나올 데이터입니다. 팀은 그 후 이 혁신적인 윙을 스프린트 퀄리파잉과 주말 남은 경기에 사용할지 결정할 것입니다. 공기 저항 감소 특성이 매우 유용할 수 있는 서킷이기 때문입니다. 중국을 넘어, 이 개발은 페라리가 메르세데스를 따라잡기 위한 계획의 핵심 부분이며, 해밀턴은 현재 랩 당 0.4~0.5초 차이의 레이스 페이스 격차를 지적했습니다. 이러한 업그레이드의 속도와 성공은 2026 시즌이 전개되며 경쟁 구도를 결정하는 데 중요할 것입니다.