페라리, 2026 F1 스타트 벤치마크 확립…메르세데스도 진전

메르세데스가 바레인 최종 시즌 전 테스트에서 상당한 진전을 보였음에도 불구하고, 페라리가 2026년 파워 유닛으로 레이스 스타트 분야에서 명확한 벤치마크를 세웠습니다. 루키 키미 안토넬리는 스쿠데리아의 압도적인 출발 가속 우위를 확인했으며, 동시에 새로운 엔진 규정 아래 모든 팀에게 복잡한 절차인 스타트에서 자신의 팀이 이룬 개선 사항도 언급했습니다.

왜 중요한가:

레이스 스타트는 새로운 파워 유닛 포뮬러로 인해 2026 시즌의 중대하고 논쟁적인 성능 차별 요소로 부상했습니다. 이전에는 터보 랙을 감췄던 MGU-H가 제거되면서, 차량 출발을 더 복잡하고 시간 소모적으로 만들었습니다. 강력한 스타트는 레이스 결과를 좌우할 수 있어, 멜버른에서 첫 번째 코너부터 경쟁 우위를 위한 핵심 전장이 될 것입니다.

세부 사항:

• 페라리의 우위: 바레인 테스트에서의 관측과 데이터는 일관되게 페라리 SF-26가 가장 빠르게 출발하는 차량임을 지목했습니다. 조지 러셀은 이전에 페라리가 더 작은 터보를 사용하고 있을지 모른다고 시사한 바 있으며, 연습 스타트에서 페라리 드라이버들은 여러 차례 1번 코너 전에 그를 추월하는 데 성공했습니다.
• 메르세데스의 진전: 키미 안토넬리는 스타트가 메르세데스의 "약점"이었다고 인정했지만, 테스트 중 세팅 변경 후 실질적인 진전이 있었다고 보고했습니다. 그는 마지막 날에는 스타트가 "훨씬 더 강력하게 느껴졌다"고 밝혔으나, 진정한 그리드 테스트는 불가능했습니다.
• 절차의 복잡성: 안토넬리는 도전 과제가 대부분 절차적이며, 팀들이 "정말로 제대로 해내야" 한다고 강조했습니다. FIA는 테스트에서 1번 코너 혼란을 피하는 데 도움을 주기 위해 사전 경고 시스템을 도입하며 보편적인 어려움을 부각시켰습니다.
• 하스의 가능성: 페라리 파워 유닛을 사용하는 하스 팀 역시 개선된 출발 능력을 보여주었습니다. 에스테반 오콩은 시즌 초 스타트 전 올바른 RPM을 찾는 데 어려움을 겪었지만 이제 대부분 해결되었다며, 파워 유닛의 부스트 전달 개선을 그 이유로 꼽았습니다.

다음은:

진정한 시험은 호주 그랑프리에서의 레이스 스타트 압박 아래 찾아올 것입니다. 메르세데스와 하스가 격차를 좁혔지만, 페라리의 초기 우위는 상당합니다. 오콩은 현실적으로 지적하길, 하스가 개선되었다면 다른 제조사들도 마찬가지일 것이라며, 지속적인 개발 경쟁의 무대가 마련되었다고 언급했습니다. 각 팀은 멜버른에서 신호등이 꺼지기 전에 스타트 절차를 정교화하기 위해 바레인에서의 모든 데이터 포인트를 분석할 것입니다.