페라리, 중국 GP서 '뒤집힌' 리어 윙 실험…직선 속도 향상 목표

페라리가 중국 그랑프리 프리케리스에서 급진적인 '뒤집힌' 리어 윙 설계를 테스트하며, 독특한 에어로다이나믹 프로파일을 통해 상하이 서킷의 긴 직선 구간에서 속도 이점을 얻고자 했습니다. Sky Sports F1의 크레이그 슬레이터는 이 윙의 상단 플랩 요소들이 독립적으로 움직이는 방식을 시각적으로 설명하기 위해 '마카레나' 춤 동작을 유명하게 사용했는데, 이는 설계의 핵심 특징으로, 긴 백스트레이트에서의 항력을 줄이는 데 목적이 있습니다.

중요성:

포뮬러 1의 끊임없는 개발 경쟁 속에서, 사소한 에어로다이나믹 혁신도 중요한 랩 타임 향상으로 이어질 수 있습니다. 페라리가 스프린트 주말(연습 시간이 극도로 제한된)에 이렇게 눈에 띄게 다른 컨셉을 시험할 용의를 보인 것은 성능을 찾고 새로운 개발 방향을 이해하려는 공격적인 추진력을 의미합니다. 이 실험은 향후 고속 서킷 패키지에 영향을 미칠 수 있는 컨셉에 대한 실제 테스트를 제공합니다.

세부 사항:

• 카를로스 사인츠의 SF-24에서 발견된 이 설계는 메인 플레인이 비정상적으로 높게 장착되고, 조정 가능한 상단 플랩이 그 아래에 위치해 일반적인 레이아웃을 뒤집었습니다.
• 주된 예상 이점은 'DRS 플러스' 효과입니다. DRS(드래그 감소 시스템)가 활성화되면, 하단 플랩이 열려 더 큰 간극을 생성해 기존 윙보다 더 많은 항력을 제거함으로써 더 높은 최고 속도를 낼 가능성이 있습니다.
• 슬레이터의 '마카레나' 데모는 DRS가 닫혔을 때 다운포스 수준을 미세 조정하는 데 중요한 두 상단 요소의 독립적인 움직임을 강조했습니다.
• 이 직선 초점 설계의 트레이드오프는 아마도 느린 코너에서의 최대 다운포스 감소일 것이며, 이는 서킷 특화 솔루션이 되게 합니다.
• 팀은 사인츠의 차량에 이 급진적인 윙을 장착해 데이터를 수집하는 한편, 샤를 르클레르는 더 전통적인 스펙을 사용해 비교 데이터를 확보했습니다.

다음 단계:

중국 GP 주말은 이 컨셉에 대한 고강도 테스트베드 역할을 했습니다.

• 페라리 엔지니어들은 데이터를 분석해 직선 구간에서의 이득이 상하이 서킷 레이아웃에서의 잠재적인 코너링 손실을 상쇄하는지 판단할 것입니다.
• 이 설계의 미래는 이 비용 편익 분석에 달려 있습니다; 성공한다면, 이 설계 철학은 몬자나 바쿠처럼 긴 직선이 있는 다른 서킷에서도 개량되어 등장할 수 있습니다.
• 이러한 공개 테스트는 경쟁 팀들에게도 경고가 되어, 현재의 재정 및 기술 규정 범위 내에서 유사한 컨셉을 조사하도록 자극할 것입니다.