페라리 '마카레나' 리어윙, 중국 테스트 후 일본 GP 복귀 예정

페라리의 급진적인 '마카레나' 리어윙이 중국에서 짧은 모습을 보인 후, 팀이 신뢰성에 관한 중요한 데이터를 계속 수집함에 따라 일본 그랑프리에서 다시 사용될 가능성이 높습니다. 프레드 바쇼르 팀 대표는 이 실험적인 부품이 충분한 주행 거리를 확보하지 못해 상하이에서 단 한 번의 프리케티스 세션 후 제거되었으며, 시즌 후반에 풀 주말 사용을 위해 완벽하게 다듬는 것이 목표라고 확인했습니다.

중요성:

이 윙은 코너링 다운포스를 희생하지 않고 직선 속도를 극대화하기 위한 의미 있고 눈에 띄는 공력 혁신을 대표합니다. 성공적인 구현은 페라리에 실질적인 성능 우위를 제공할 수 있어, 그 개발 진행은 팀의 기술적 민첩성의 핵심 지표이자 선두 그리드의 치열한 개발 경쟁에서 잠재적인 차별화 요소가 될 수 있습니다.

세부 사항:

• '마카레나'라는 명칭은 이 윙이 직선 주로에서 약 270도 회전하여 각도를 변경해 항력을 줄인 후 코너를 위해 고다운포스 구성으로 돌아오는 독특한 능력에서 비롯되었습니다.
• 이 윙은 바레인에서의 시즌 전 테스트 동안 처음 선보였지만, 중국 프리케티스 1에서의 제한된 주행 전까지 레이스에 사용된 적이 없었습니다.
• 바쇼르 대표는 제거 이유를 설명하며, 현재 F1 형식이 제한된 테스트 기회를 제공해 팀들이 부품 검증을 위해 프리케티스 세션을 사용해야 한다고 말했습니다. 그는 "리어윙에 충분한 주행 거리를 확보하지 못했다"고 말했습니다.
• 중국에서 페라리 소속으로 첫 포디움을 차지한 루이스 해밀턴은 이 윙의 조기 도착에 대해 언급하면서도 개발을 가속화하려는 팀의 노력을 칭찬했습니다.

다음 단계:

가장 먼저 주목받는 곳은 스즈카입니다. 바쇼르 대표는 필요한 주행 거리와 신뢰성 데이터를 축적하기 위해 이 윙이 일본 그랑프리 주말 동안 "아마도" 다시 사용될 것이라고 명시적으로 밝혔습니다. 궁극적인 목표는 이 시스템이 전체 레이스 주말 동안 사용할 수 있을 만큼 신뢰할 수 있는 지점에 도달하는 것으로, 특정 고속 서킷에서 페라리에 전략적 도구를 제공할 수 있습니다. 테스트 아이템에서 레이스 준비 부품으로의 여정은 페라리의 시즌 중 개발 능력을 측정하는 명확한 척도가 될 것입니다.