해밀턴-르클레르 갈등, 바세르 단장의 리더십 시험대로

페라리의 멕시코 그랑프리는 단 반 바퀴 만에 엉망이 되었습니다. 샤를 르클레르가 락업으로 인해 4번 코너를 가로질러 루이스 해밀턴보다 앞서 복귀했고, 이로 인해 5초 페널티를 받았습니다. 이 사건은 팀 내 갈등으로 번졌으며, 프레데릭 바세르 단장은 상파울루 경기가 시작되기 전까지 이 상황을 수습해야 하는 과제를 안게 되었습니다.

왜 중요한가:

페라리는 유력했던 원-투 피니시 기회를 날려버렸지만, 문제는 결과 이상의 손실입니다. 루이스 해밀턴은 공개적으로 "심각한 대화"가 필요하다고 요구하며, 메르세데스에서는 관리가 잘 되었지만 페라리에서는 "제대로 된 조치가 아무것도 없었다"고 꼬집었습니다. 챔피언 출신 드라이버가 팀의 교전 규칙(rules of engagement)이 부재하다고 믿고 있다는 점은, 결국 바세르 단장의 권위와 리더십 문제로 직결됩니다.

세부 내용:

• 전문가들의 일치된 의견: 카룬 찬독은 르클레르가 코너를 돌려는 시도조차 하지 않았다고 주장했고, 랄프 슈마허는 "적어도 한 명은 코너를 제대로 돌았다"며 비꼬았습니다. 알렉산더 부르츠 역시 르클레르의 입장은 설득력이 없다고 보았으며, 닐스 위티히는 5초가 아닌 10초 페널티가 적절했다고 평가했습니다.
• 르클레르의 무전: "밀려나서 트랙 밖으로 나갔다. 이제 어떻게 해야 하느냐"는 르클레르의 질문에 팀은 침묵했습니다. 랩이 끝난 후에야 엔지니어는 "추월 가능"과 "아직 조치 없음, 계속 푸시하라"고 답했습니다.
• 준비되지 않은 피트 월: FIA는 경기 전 팀들에게 위치를 즉시 되돌려주도록 브리핑했지만, 페라리의 피트 월은 정작 상황이 닥치자 갈피를 잡지 못하는 모습이었습니다.
• 해밀턴의 분노: 루이스 해밀턴은 카메라 앞에서는 평정심을 유지했지만, 무전으로 "심각한 문제가 있다"고 경고한 뒤 헬멧을 쓴 채 씩씩거리며 가라지로 들어갔습니다.
• 토토 볼프의 등장: 해밀턴-로즈버그 시절의 갈등을 겪었던 토토 볼프가 경기 도중 페라리 피트 월의 바세르 단장을 짧게 방문했습니다.

향후 전망:

반성하는 르클레르, 진정된 해밀턴, 그리고 마침내 확립된 내부 규칙이 마련된다면 스쿠데리아 페라리는 이전보다 더 강해질 수 있습니다. 하지만 사과도 징계도 없이 챔피언의 인내심이 바닥난다면, 이번의 가벼운 충돌은 언제 터질지 모르는 시한폭탄이 될 것입니다.