해밀턴-르클레르 피드백 반영, 페라리 2026년용 스티어링 휠 대대적 개편

페라리가 복잡한 2026년 규정에 대비하기 위해 스티어링 휠의 근본적인 재설계에 착수했습니다. 루이스 해밀턴과 샤를르 르클레르의 적극적인 피드백에 따라 이뤄지는 이번 개편은, 섹터별로 능동적인 공력 장치와 정교한 에너지 배분을 관리해야 하는 드라이버의 업무 부담을 줄이는 데 중점을 두었습니다.

왜 중요한가:

2026년 규정은 드라이버의 역할을 근본적으로 바꿉니다. 드라이버는 섹터별로 파워와 공력을 지속적이고 정밀하게 조정해야 합니다. 부적절한 인터페이스 설계는 드라이버를 압도하고 결정적인 랩타임을 잃게 만들 수 있기에, 인체공학과 직관적인 컨트롤이 핵심 성능 차이점이 됩니다. 페라리의 선제적이고 드라이버 중심의 접근 방식은 이 인간-기계 인터페이스를 처음부터 완벽하게 구현하려는 의지를 보여주며, 이는 초기 우위를 점할 수 있는 잠재력을 가집니다.

세부 사항:

• 새로운 디자인은 여러 기능을 통합하여 로터리 스위치를 6개에서 3개로 줄였습니다.
• 이 3개의 스위치는 에너지 회수, 배분, 전략 관련 컨트롤을 묶어 중앙 디스플레이 아래에 배치하여 접근성을 높였습니다.
• 물리적 변화: 휠 자체가 기존보다 더 작고 세련되었으며, 하단 부분이 줄어들어 인체공학적 편안함을 개선했습니다.
• 드라이버 입력: 해밀턴과 르클레르 두 드라이버 모두 시뮬레이터에서 새로운 레이아웃을 테스트하며 가장 많이 사용하는 컨트롤이 직관적이고 접근하기 쉽도록 지속적인 피드백을 제공했습니다.

다음 단계:

페라리는 현재 디자인을 최종 버전이 아닌 진행 중인 작업으로 간주하고 있습니다. 팀이 실제 주행 데이터를 수집하는 프리시즌 테스트 동안 추가적인 개선이 이루어질 것으로 예상됩니다. 시즌 개막전인 호주 그랑프리 전에 확정적인 레이아웃을 확정하여, 중요한 순간에 드라이버들이 새로운 인터페이스에 완벽하게 적응할 수 있도록 하는 것이 목표입니다.