페라리, 베르스타펜의 '소프트 타이어 29랩' 승부수에 무릎 꿇었다

막스 베르스타펜이 헝가리 그랑프리에서 소프트 타이어로 무려 29랩을 버티는 놀라운 전략을 선보이며 2위를 차지했습니다. 이 예상치 못한 선택은 페라리의 계산을 완전히 무너뜨렸고, 스쿠데리아의 포디움 진입 기회를 앗아갔습니다. SF-26의 잠재적인 페이스는 충분했으나, 찰스 르클레르와 루이스 해밀턴은 초반 전략 실패로 트랙 포지션을 잃으며 키미 안토넬리 뒤로 밀려났습니다. 프레드 바세르 페라리 팀장은 레드불이 소프트 타이어로 레이스 절반 가까이를 소화할 것이라고는 전혀 예상치 못했다고 인정했으며, 로랑 메키스 레드불 팀장은 피트 월의 "스파이시한" 결단력을 높게 평가했습니다.

Why it matters:

페라리는 포디움을 다툴 속도를 갖췄음에도 불구하고, 또다시 실행 단계에서의 실수로 성적을 낭비했습니다. 바세르 팀장은 르클레르가 2번 코너에서 2위를 확보했다면 레이스 양상이 완전히 달라졌을 것이라고 언급했습니다. 베르스타펜의 2위 탈환은 차량의 성능이 고전하는 상황에서도 레드불의 전략적 과감함이 여전히 경쟁 우위에 있음을 증명했습니다.

The details:

• 타이어 엇박자: 페라리 듀오는 소프트로 시작했으나 초반 순위를 끌어올리지 못했습니다. 해밀턴은 13랩 만에 하드로 교체했고, 르클레르가 3랩 뒤 따라갔으나 하드 타이어의 페이스가 기대에 못 미쳤습니다.
• 실패한 언더컷: 해밀턴의 빠른 피트스톱으로 잠시 베르스타펜을 압박했으나, 베르스타펜은 곧바로 1번 코너에서 추월하며 자리를 되찾았습니다.
• 강제된 3스탑: 하드 타이어의 성능이 급락하자 해밀턴은 17랩 만에 다시 피트인했고, 결국 두 페라리 차량 모두 하드 타이어를 사용하는 3스탑 전략으로 내몰렸습니다.
• 레드불의 도박: 베르스타펜은 41랩에 중고 소프트 타이어로 교체하는 의외의 선택을 했습니다. 56랩 오스카 피아스트리의 사고로 VSC가 발효되자, 페라리는 레드불이 대응할 것으로 보고 신규 소프트로 교체했습니다.
• 결과: 하지만 레드불은 스테이아웃을 선택했고, 베르스타펜은 소프트 타이어로 29랩을 견뎌내며 2위를 낚아챘습니다. 해밀턴은 안토넬리에게 밀린 데다 피트 레인 속도 위반 페널티 5초까지 더해지며 르클레르 뒤인 5위로 밀려났습니다.

Between the lines:

이번 주말은 상위 팀 간의 전략적 리스크 감수 능력 차이를 극명하게 드러냈습니다. 페라리가 공격적인 조기 피트스톱과 하드 타이어의 페이스 저하로 고전하는 동안, 레드불은 타이어 수명에 도박을 걸어 보상을 받았습니다. 바세르 팀장은 언더컷 논리를 옹호했지만, 베르스타펜의 소프트 타이어 내구성을 오판한 대가는 컸습니다. 랜도 노리스의 맥라렌이 독주하고 레드불이 어려운 상황에서도 최선의 결과를 내는 사이, 순수 속도를 결과로 바꾸지 못하는 페라리의 모습은 2026년 챔피언십 희망에 경고등을 켰습니다.