F1 주간 브리핑: 스트롤의 연봉 공개, 혼다-알론소의 갈등, 그리고 페라리의 내홍

이번 주 업데이트에서는 애스턴 마틴의 재무 공개 내용과 페라리 드라이버 라인업 내부의 갈등이 주목받고 있습니다. 2026년 시즌이 다가오면서, 드라이버가 느끼는 체감 성능과 기술 데이터 사이의 간극이 여러 팀 가라지 내에서 가시적인 긴장감을 조성하고 있습니다.

Why it matters:

내부 안정성은 F1 퍼포먼스를 결정짓는 '보이지 않는 변수'입니다. 드라이버 계약의 재정적 투명성부터 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르 같은 팀메이트 간의 심리전까지, 이러한 역학 관계는 팀이 기술 업데이트를 얼마나 효율적으로 수행하고 챔피언십 모멘텀을 유지할 수 있는지를 결정합니다.

The details:

• 재무 공개: 애스턴 마틴의 회계 보고서에 따르면, 랜스 스트롤의 2025년 보수는 1,220만 달러이며, 이는 그의 개인 사업체인 '골든 이글 레이싱(Golden Eagle Racing)'을 통해 지급되었습니다.
• 기술적 견해 차이: 혼다의 오리하라 신타로 수석 엔지니어는 텔레메트리상 페르난도 알론소의 AMR26 엔진 상태가 '양호'하다고 주장했습니다. 이는 아제르바이잔 GP 당시 상당한 시간 손실이 있었다는 알론소의 리포트와 정면으로 충돌하는 내용입니다.
• 드라이버의 고전: 캐딜락의 테스트 드라이버 콜튼 헤르타는 F1 시뮬레이터와 TPC(이전 차량 테스트)에서의 강력한 페이스가 2026년 포뮬러 2 실제 트랙 주행으로는 이어지지 않는 어려움을 겪고 있습니다.

The big picture:

페라리가 최근 패독 정치의 중심지가 되었습니다. 플라비오 브리아토레가 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르가 '다투고 있다'고 주장하면서 프레드 바쇠르의 압박이 커지고 있습니다. 여기에 크리스티안 호너가 페라리 합류 가능성을 공개적으로 열어둔 것에 대해 랄프 슈마허가 "당혹스럽다"고 일축하며, 이러한 정치적 소음이 스쿠데리아의 기술적 목표를 가리기 시작했다는 분석이 나옵니다.

What's next:

혼다는 2026년 파워유닛의 신뢰성을 강점으로 유지하기 위해 AMR26의 성능에 대한 정밀 조사에 착수했습니다. 동시에 콜튼 헤르타는 현재의 F2 부진이 계속될 경우, 2027년 풀타임 F1 시트 확보라는 목표에 대해 중대한 결정을 내려야 하는 상황입니다.