F1, 2027년부터 페라리가 주도한 '배기 윙' 전격 금지

FIA가 2027년 포뮬러 1 시즌부터 배기 윙(exhaust wings) 사용을 공식적으로 금지합니다. 이는 페라리가 먼저 도입하고 경쟁 팀들이 앞다투어 복제했던 규정의 허점을 완전히 차단하기 위한 조치입니다. 새로운 규정에 따라 테일파이프 주변에 제외 구역이 설정되며, 지지대 설치 허용 조항은 완전히 삭제됩니다. 한편 페라리는 데이터 수집을 위해 오스트리아 연습 주행에서 처음으로 해당 장치 없이 차량을 운행했습니다.

Why it matters:

배기 윙 트렌드는 막대한 비용이 투입되는 개발 전쟁을 유발할 위험이 있었습니다. 페라리의 초기 컨셉은 디퓨저를 확장하고 리어 윙의 공기 흐름을 개선해 다운포스를 얻는 방식이었으나, 이를 위해서는 특수한 기어박스와 충돌 구조 설계가 필요했습니다. 메르세데스, 맥라렌, 레드불 등 라이벌 팀들이 각자의 방식으로 이를 구현하기 시작하자, FIA는 설계가 더 극단적으로 변하기 전에 제동을 걸었습니다.

The details:

• 2027년 규정 변화: 테일파이프보다 20mm 더 큰 원통형 제외 구역을 도입해 해당 영역 내의 모든 공력 표면 설치를 금지합니다.
• 지지대 삭제: 테일파이프 지지대를 허용하던 규정 조항이 완전히 삭제되었습니다.
• 페라리의 설계: 페라리는 고유의 리어 패키징을 통해 배기구 바로 뒤에 윙을 배치하는 설계를 적용했습니다.
• 오스트리아 GP 실험: 테스트 드라이버 디노 베가노비치가 윙 없이 주행하며, 향후 저다운포스 설정이 필요한 레이스를 대비해 차량 거동을 평가했습니다.
• 성능 변화: 윙을 제거하면 공기 저항(드래그)이 줄어들고 배기 배압이 낮아져, 손실되었던 출력을 약 10kW 정도 회복할 수 있을 것으로 보입니다.

What's next:

배기 윙의 시대가 저물면서 팀들은 2027년을 위해 다른 성능 향상 방안을 찾아야 합니다. 페라리의 이번 오스트리아 실험은 몬자나 스파와 같은 고속 서킷을 위한 저저항 패키지를 정교화하는 데 도움이 될 것입니다. 이제 모든 팀의 시선은 더욱 엄격해진 규정 속에서 최대 효율을 뽑아내는 것으로 향하고 있습니다.