전 차주, 2026년 파워 감소가 추월에 미칠 위험 경고

Why it matters

추월은 F1 레이스의 흥미를 좌우하는 핵심 요소이며, 챔피언십 경쟁에서도 큰 역할을 한다. 부스트 전력이 감소하면 차간 거리를 줄이기 어려워져 레이스가 순차적으로 진행될 위험이 있다. 관중 흥미와 스폰서 가치가 감소할 수 있는 반면, 안전은 여전히 최우선이다. 스즈카 사고는 갑작스러운 50 km/h 속도 차가 뒤차에게 위험을 초래한다는 점을 보여준다.

The details

• 부스트 감소: ‘부스트 버튼’ 전력이 350 kW(≈470 hp) → 150 kW(≈200 hp) 로 축소.
• 스즈카 사고: 올리버 베어맨이 프랑코 콜라핀토 뒤에서 전 부스트를 사용했다가 스푼 코너에서 벽에 충돌, 50 km/h 속도 차 발생.
• 드라이버 의견: 앤소니 데이비드슨(전 F1 드라이버)은 “콜라핀토가 속도를 줄인 것이 아니라 뒤차가 과속했다”고 Sky F1에 전했다.
• 안전 목적: FIA는 사고 원인인 ‘터무니없는 속도 차’를 방지하기 위해 부스트 상한을 설정.
• 추월 위험: 전력 감소가 클린 패스를 위한 결정적 속도 차 확보를 어렵게 만들 수 있다는 우려.

What's next

FIA는 새 제한 적용 첫 3경기 동안 추월률과 추가 안전 사고 데이터를 수집한다. 추월이 현저히 감소하면 부스트 배분을 재검토하거나 공기역학 보완책을 도입할 가능성이 있다. 팀들은 이제 코너 출구 속도와 타이어 관리에 초점을 맞추어 전략을 수정해야 할 것이다.