에클스톤, 2031년 F1 엔진 대형화 및 출력 강화 지지

버니 에클스톤 전 F1 회장이 2031년까지 더 크고 강력한 사운드의 엔진으로 돌아가는 방안을 공개적으로 지지했습니다. 이는 모하메드 벤 술라이엠 FIA 회장과 스테파노 도메니칼리 F1 CEO의 행보에 힘을 실어준 것입니다. 에클스톤은 복잡한 현재의 파워 유닛 대신, 단순한 3리터 엔진 체제로 돌아가는 것이 스포츠의 미래를 위한 올바른 방향이라고 믿고 있습니다.

Why it matters:

하이브리드 시대는 순수한 드라이빙의 매력보다 에너지 관리에 너무 치중했다는 비판을 지속적으로 받아왔으며, 최정상급 드라이버들조차 규정의 방향성에 의문을 제기하고 있습니다. 하이브리드 비중을 낮춘 고회전 V8 또는 V10 엔진으로의 전환은 비용 절감과 기술적 단순화를 가능케 하며, 그리드에서 사라졌던 강렬한 배기음을 다시 불러올 수 있습니다.

The details:

• FIA는 다음 규정 주기(현재 2031년 예정, 제조사 만장일치 시 2030년 가능)에서 더 큰 엔진 도입을 원합니다.
• 지속 가능한 연료의 발전과 전기차(EV)에 대한 자동차 업계의 시각 변화로, 다기통 내연기관 엔진이 정치적, 상업적으로 다시 타당성을 갖게 되었습니다.
• 에클스톤의 견해: 오스트리아 그랑프리에서 에클스톤은 실린더 수와 관계없이 3리터 엔진 도입을 지지하며, 이를 "해야 할 당연한 일"이라고 평가했습니다.
• 드라이버의 비판: 에클스톤은 현재 규정에 대한 막스 베르스타펜의 불만에 동조하며, 불필요한 복잡함이 레이싱의 질과 드라이버의 즐거움을 해쳤다는 점에 동의했습니다.
• 제조사 참여: 에클스톤은 비용 절감과 명확한 기술적 방향성이 제시된다면, 결국 제조사들도 이 변화를 거부하기 어려울 것이라고 예측했습니다.

What's next:

단기적으로는 현재 파워 유닛 공식의 소규모 수정이 계속되겠지만, 핵심 전략 싸움은 2031년 프레임워크에 집중될 것입니다. FIA가 제조사들을 설득해 더 단순하고 큰 엔진 공식에 합의한다면, F1은 지난 10년 중 가장 기념비적인 기술적 리셋을 맞이하게 될 것입니다.