2026 뉴위-아스턴 마틴-혼다 슈퍼팀, 초기 우려 드리워

애드리언 뉴위의 아스턴 마틴 이적과 혼다의 웍스 엔진 탑재는 2026년 시즌을 향한 엄청난 기대감을 불러일으켰습니다. 하지만 혼다의 늦은 규정 대응, 놓친 기술적 허점, 미경험 파트너사에 대한 의존 등 심각한 초기 난관들이 프로젝트의 잠재력을 위협하며 팀의 발목을 잡고 있습니다.

왜 중요한가:

로렌스 스트롤의 막대한 자본력과 F1 역사상 가장 성공한 디자이너의 리더십을 갖춘 팀에게 2026년 시즌의 부진은 큰 실망감을 안겨줄 것입니다. 이러한 초기 장애물은 과대광고가 현실을 앞질렀을 수 있음을 시사하며, 메르세데스나 레드불 같은 기존 라이벌들에게 신규 규정 하에서 더 원활한 개발 경로를 통해 추격의 빌미를 제공할 수 있습니다.

핵심 내용:

• 놓친 허점: 혼다는 엔진 압축비와 관련된 핵심 규정 허점을 놓쳤다고 합니다. 라이벌인 메르세데스와 레드불은 이를 악용해 파워 우위를 점하고 있습니다. 이 '고질적'인 불리함은 2026 시즌 내내 지속될 수 있습니다.
• 늦은 시작: 혼다는 2021년 공식적으로 F1에서 떠나면서 프로그램을 사실상 해체했습니다. 2026년 프로젝트는 거의 백지상태에서 시작하는 것이어서, 꾸준한 개발과 자원 투자를 이어온 다른 제조사들보다 뒤처질 수밖에 없습니다.
• 미지의 파트너: 엔진 프로그램은 F1 신규 파트너사인 아람코(연료)와 발볼린(오일)에 의존하고 있습니다. 특히 아람코의 F1 맞춤 연료 개발 경험 부재는 신규 규정 하에서 연료-엔진 파트너십이 성능에 결정적인 만큼 큰 리스크입니다.
• 물류적 복잡성: 프로젝트는 영국(섀시), 일본(엔진), 그리고 기타 지역(파트너사)에 지리적으로 분산되어 있습니다. 이는 아스턴 마틴-혼다의 협업을 그리드에서 가장 복잡하고 비효율적인 구조로 만들 가능성이 큽니다.

향후 전망:

이 슈퍼팀의 성공은 이러한 근본적인 문제들을 극복하는 데 달려 있습니다. 뉴위의 공기역학 천재성과 페르난도 알론소의 드라이빙 실력은 분명한 강점이지만, 파워 유닛의 열세나 물류적 비효율성을 완전히 만회할 수는 없습니다. 핵심은 프로젝트 리더십이 이 분산된 요소들을 얼마나 빨리 통합하여 승리를 도전할 수 있는지, 아니면 2026년이 '바로 성과를 내야 했던' 팀에게 기반을 다지는 해가 될 것인지에 관한 것입니다.