앤서니 데이비드슨, 피아스트리의 바쿠 대형 사고 원인 분석

맥라렌의 오스카 피아스트리는 바쿠에서의 아제르바이잔 그랑프리 주말, 예선 사고와 레이스 종반 사고로 인해 힘든 시간을 보냈습니다. Sky Sports F1 분석가 앤서니 데이비드슨은 피아스트리의 레이스 중 사고 원인을 스타트 시 발생한 안티-스톨 시스템 문제와 니코 훌켄버그의 브레이킹 포인트에 영향을 받은 판단 착오의 복합적인 결과로 분석했습니다.

왜 중요한가:

현재 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있는 오스카 피아스트리는 바쿠에서 평소와 다른 실수 연발로 팀 동료 랜도 노리스와의 격차를 크게 좁혔습니다. 이러한 실수들의 근본 원인을 파악하는 것은 맥라렌이 경쟁 우위를 유지하고, 챔피언십 경쟁에서 꾸준한 폼을 되찾기 위해 피아스트리에게 매우 중요합니다.

세부 내용:

• 예선 및 섀시 문제: 피아스트리의 어려운 주말은 예선 사고로 시작되었고, 이는 섀시 교체를 강요받으며 9번 그리드에서 출발하게 만들었습니다.
• 레이스 스타트 문제: 레이스 초반, 피아스트리는 스타트를 앞당겼고 안티-스톨 시스템 문제를 겪으며 잠시 엔진 출력을 잃었습니다. 데이비드슨은 "대시보드에 안티-스톨 메시지가 짧게 뜹니다. 클러치를 떼는 순간 차가 전혀 나가지 않고 엔진만 공회전하는 것을 즉시 느꼈을 것"이라고 지적했습니다.
  • 이로 인해 피아스트리는 클러치를 다시 밟아야 했고, 차가 "격렬하게 튀면서" 초반 여러 포지션을 잃게 되었습니다.
• 공격적인 추격: 혼란스러운 스타트에도 불구하고 피아스트리는 빠르게 포지션을 회복하기 시작했습니다. 3번 코너에서 알본을, 4번 코너에서 가슬리를 추월했습니다.
• 5번 코너 사고: 결정적인 순간은 5번 코너에서 발생했습니다. 데이비드슨은 피아스트리가 앞선 드라이버(하스 차량)를 추월하려던 니코 훌켄버그의 움직임에 영향을 받았다고 믿고 있습니다.
  • "저는 이것이 피아스트리에게 '저기서 브레이크를 밟을 수 있겠군'이라고 생각하게끔 자극했다고 봅니다. 하지만 훌켄버그 자신도 코스를 크게 벗어났죠. 사실 아주 많이요."라고 데이비드슨은 설명했습니다.
  • 이상적인 지점보다 깊게 브레이킹하려던 훌켄버그의 라인을 따라가려던 피아스트리의 시도는 그를 방벽으로 몰아넣었습니다.
• 데이비드슨의 분석: 피아스트리의 기량을 인정하면서도, 데이비드슨은 "그의 수준에서, 세계 챔피언십을 이끌고 있는 드라이버로서, 이것이 얼마나 어려운지는 알지만, 그의 수준에서는 그런 실수를 예상해서는 안 됩니다. 그래서 정말 실망스러운 주말이었습니다."라고 결론지었습니다.

큰 그림:

비록 리타이어했지만, 피아스트리는 여전히 드라이버 챔피언십 선두를 유지하고 있습니다. 하지만 그의 랜도 노리스와의 리드 폭은 25점으로 줄었습니다. 최근 연승을 거둔 막스 베르스타펜도 격차를 좁히고 있으며, 현재 노리스보다 44점, 피아스트리보다 69점 뒤져 있습니다. 이 사고는 F1의 극심한 압박감과 미세한 차이를 보여주며, 챔피언십 선두조차 일련의 불운한 사건으로 인해 흔들릴 수 있음을 강조합니다.

다음은:

피아스트리와 맥라렌의 초점은 바쿠 경험으로부터 배우고 재정비하여 싱가포르 그랑프리를 앞두고 나아가는 데 맞춰질 것입니다. 안티-스톨 시스템의 잠재적인 문제점과 압박감 속에서의 피아스트리의 레이스 운영 능력을 해결하는 것이 그의 챔피언십 도전과 노리스, 그리고 부활한 베르스타펜의 추격을 막아내는 열쇠가 될 것입니다.