콜튼 허타, 캐딜락과 함께 F1 슈퍼라이선스 획득 임박

콜튼 허타가 F1 진출의 필수 조건인 슈퍼라이선스 획득에 바짝 다가섰습니다. 현재 획득 점수 기준, 요구 조건인 40점까지 단 1~2점만을 남겨두고 있는 상황입니다. 최근 미국 그랑프리 FP1에 출전한 허타는 2026년 시즌이 시작되기 전까지 부족한 점수를 채우기 위해 캐딜락과 긴밀히 협의 중입니다.

왜 중요한가:

허타는 오랫동안 F1 생태계 밖에서 가장 실력이 검증된 드라이버 중 한 명으로 꼽혀왔습니다. 그에게 슈퍼라이선스는 단순한 서류 절차가 아닙니다. 과거 그의 F1 진입을 가로막았던 행정적 걸림돌을 제거하고, 캐딜락이 허타를 팀 라인업에 완전히 통합시키기 위해 반드시 넘어야 할 마지막 규제 장벽입니다.

주요 수치:

• 35점: 인디카 랭킹을 통해 확보 (2023년 1점, 2024년 30점, 2025년 4점).
• 3점: 바르셀로나, 오스트리아, 오스틴 FP1 출전 및 100km 주행 거리 충족을 통해 획득.
• 남은 점수: 출처에 따라 차이가 있으나(RacingNews365는 38점, 캐딜락은 39점으로 계산), 40점 달성까지 단 1~2점만이 필요합니다.
• 몬자에서의 아쉬움: 이탈리아 GP 당시 5랩의 짧은 주행으로 100km 기준을 충족하지 못해 결정적인 1점을 놓쳤습니다.

전체적인 맥락:

허타의 행보는 인디카에서의 성공과 FIA 규정 사이의 복잡한 접점을 잘 보여줍니다. 그의 순수 속도는 의심의 여지가 없지만, 라이선스 점수 확보 과정이 FP1 대체 드라이버 출전이라는 전략적 게임으로 변모했습니다. 캐딜락이 FP1 세션 제공을 명시적으로 약속한 것은, 팀의 F1 프로젝트가 구체화됨에 따라 허타를 즉시 투입 가능한 주전 드라이버로 준비시키겠다는 의지로 풀이됩니다.

향후 전망:

의무 세션을 포함해 최소 두 번의 FP1 기회가 더 남아 있어, 허타는 올해가 가기 전 40점을 무난히 달성할 것으로 예상됩니다. 캐딜락 측은 그에게 기회를 주지 않는 것은 "실수"가 될 것이라고 언급하며, 허타가 차기 경쟁 사이클에 법적으로 아무런 문제 없이 참여할 수 있도록 보장할 계획입니다.