샤를 르클레르, 마이애미 GP 성능 하락에 페라리 조사 촉구

페라리의 샤를 르클레르가 마이애미 그랑프리에서 갑작스러운 성능 저하를 조사해 달라고 팀에 요구했다. 오프닝 랩에서 선두로 나서며 포디움을 노리던 그는 마지막 랩에서 스핀한 데다 트랙 리미트 위반으로 20초 페널티를 받아 8위로 마감했다. 특히 미디엄 컴파운드에서 심각한 타이어 디그레이데이션이 원인이라고 지목했다.

왜 중요하냐면:

페라리의 일관성 없는 레이스 페이스가 점점 더 큰 우려로 자리 잡고 있다. 스프린트에서 강력한 모습(P3)을 보였던 르클레르가 일요일에는 그 기세가 사라져, 팀이 타이어 관리에 대한 이해에 의문을 품게 됐다. 챔피언십 경쟁이 좁혀지는 가운데, 반복되는 약점은 귀중한 포인트를 날릴 수 있다.

구체적인 내용:

• 레이스가 무너지다: 르클레르는 초반에 피아스트리를 제치고 3위로 올라섰지만, 타이어 디그레이데이션이 시작되면서 순위가 떨어졌다. 마지막 랩 1번 코너에서 스핀한 뒤 트랙 리미트를 반복 위반해 20초 페널티를 받았고, 러셀과 베르스타펜 뒤인 8위로 추락했다.
• 타이어 문제: "미디엄에서는 강하지 않았어요. 디그레이데이션이 엄청 심했죠," 르클레르가 GPblog에 말했다. 하드 타이어는 나중에 개선됐지만 스프린트 페이스에는 미치지 못했다.
• 조사 요청: 르클레르는 페라리가 토요일과 일요일 사이에 왜 성능이 급락했는지 이해하길 바란다. "이 상황을 살펴봐야 해요. 어제에 비해 성능을 많이 잃었습니다."
• 패턴인가, 예외인가?: 르클레르는 아직 추세라고 보지 않는다. "패턴이라고 생각하진 않지만, 몇 레이스 더 지켜보죠." 마이애미는 페라리의 레이스 페이스가 흔들린 첫 번째 레이스가 아니다.

행간 읽기:

르클레르는 또한 2026년 규정 변경을 옹호하며 베르스타펜의 "마리오 카트" 비판에 동의하지 않았다. "나는 항상 조금 달랐어요… 추월이 정말 좋아졌습니다. 작년보다 좀 더 전략적이 됐죠,"라고 말했다. 이 발언은 드라이버들 사이에서 새 규정에 대한 견해 차이를 보여준다.

다음은?

페라리는 다음 레이스 전까지 마이애미 데이터를 면밀히 분석할 것이다. 르클레르의 타이어 디그레이데이션 문제가 지속된다면 챔피언십 희망에 차질이 생길 수 있다. 토요일뿐 아니라 일요일에도 경쟁력 있는 머신을 만드는 것이 목표다.