카를로스 사인츠, 미국 GP 사고에 대한 FIA 페널티 '과도하다' 비판

카를로스 사인츠가 미국 코스(COTA)에서의 키미 안토넬리 충돌로 인해 다가오는 멕시코시티 그랑프리 출전정에 부과된 '과도한' 5 그리드 페널티에 대해 격분하고 있습니다. (참고: 원문은 사인츠를 윌리엄스 드라이버로 언급하나, 사인츠는 페라리 소속입니다.) 그는 처벌의 강도가 사고 자체와 맞지 않으며, F1의 현재 규정 집행 방식에 대한 인식된 약점을 지적합니다.

왜 중요한가:

카를로스 사인츠가 FIA 페널티 시스템을 공개적으로 비판하는 것은 스튜어딩 결정에 대한 드라이버들의 불만이 커지고 있는 흐름에 동참하는 것입니다. 이러한 불만은 공정한 경쟁에 대한 신뢰를 약화시킬 수 있으며, 특히 F1이 더 치열하고 공격적인 레이스를 추구함에 따라 규칙 적용의 일관성에 대한 의문을 제기합니다.

상세 내용:

• 사고: 미국 그랑프리 도중, 사인츠는 7랩째 턴 15/16 구간을 앞두고 7위 자리를 두고 경쟁하던 메르세데스 신예 키미 안토넬리와 접촉했습니다. 사인츠는 안쪽으로 추월을 시도했지만, 충분한 공간이 없었습니다.
• 결과: 안토넬리는 경기를 계속했지만, 이 사고로 인해 그의 레이스는 심각하게 방해받았고 13위로 떨어졌습니다. 사인츠는 56랩 경주에서 리타이어해야 했습니다.
• 페널티: FIA 스튜어드들은 사인츠에게 책임을 물어 다음 멕시코시티 경주(작년 페라리로 우승한 서킷)에 5 그리드 페널티를 부과했습니다. 또한 그의 FIA 슈퍼 라이선스에 벌점 2점을 받았습니다.
• 사인츠의 반응: 멕시코시티 GP 미디어 데이에서 사인츠는 페널티가 "사고 자체에 비해 완전히 과도하다"고 말했습니다. 그는 자신의 책임을 인정하면서도, 데이터와 온보드 영상을 검토한 후 5 그리드 강등은 "이해하기 어렵고, 받아들이기 어렵다"고 느꼈다고 밝혔습니다.
• 이전 사례: 이것이 사인츠가 스튜어드와 겪은 첫 문제는 아닙니다. 그는 네덜란드 그랑프리에서 리암 로슨과의 충돌로 받은 페널티에도 불만을 표시했으며, 윌리엄스는 '재심 청구'를 통해 성공적으로 항소한 바 있습니다.

숨겨진 의미:

사인츠의 반복적인 좌절감은 단순히 개별적인 사고 이상의 더 깊은 문제가 있음을 시사합니다. "규정의 약점"과 엄격한 규칙보다는 "가이드라인" 적용에 대한 그의 언급은 스튜어드들로부터 더 명확한 판단과 어쩌면 더 미묘한 판단에 대한 열망을 엿보게 합니다. 드라이버들은 치열하게 경쟁하고 싶어 하며, 현재의 해석은 공격적이지만 공정한 경쟁을 저해할 수 있습니다. 그가 이것이 드라이버 브리핑 문제가 아니라 카타르와 같은 향후 이벤트에서 더 광범위한 논의가 필요하다고 믿는다는 사실은 순간적인 불만이 아닌 시스템적인 문제임을 나타냅니다.

앞으로의 전망:

사인츠는 드라이빙 가이드라인 및 규칙 적용에 대한 이러한 문제들이 일반적인 규칙 논의가 예정된 다가오는 카타르 회의에서 주요 논의 주제가 되어야 한다고 믿습니다. 페널티 집행의 이러한 불일치를 해결하는 것은 드라이버들의 신뢰를 유지하고 공정한 경쟁의 장을 보장하는 데 매우 중요하며, 특히 스포츠가 중요한 2026년 규정 변화를 향해 나아가고 있다는 점을 고려할 때 더욱 그렇습니다.